訓練編隊は、第916航空連隊（第371航空師団）のMi-8およびMi-17ヘリコプターで構成され、第917航空連隊（第370航空師団）および第930航空連隊（第372航空師団）の部隊と連携して行われました。編隊が離陸する前に、コールサインSAR 04のMi-171ヘリコプターが気象偵察飛行を実施しました。
地上技術者は早朝から勤務し、離陸前に飛行乗務員が準備できるよう、航空機の機械設備を徹底的に点検していた。
航空機隊は充電、燃料補給を受け、A80 訓練飛行任務の準備が整いました。
最大の難関は、北部、中部、南部の3つの地域のパイロットが合流したことでした。第917連隊と第930連隊のパイロットは、 ハノイの気象条件と地形に慣れる時間がほとんどありませんでした。訓練期間を経て、飛行チームはより熟練し、編隊展開時に円滑な連携をとることができました。
早朝から、準備は一斉に進められました。ミッション遂行のため、技術チームは速やかに配置に着き、機体全体の点検を行いました。電気系統、燃料、エンジン、細部に至るまで、技術パラメータ、燃料レベルなど、あらゆる点が徹底的に点検され、各ヘリコプターが最適な状態にあり、飛行ミッション開始前に絶対的な安全が確保されました。
10機のヘリコプターが同時に離陸し、9月2日の8月革命80周年と建国記念日の展示飛行任務に備えて旗を掲げて編隊飛行する特別飛行訓練に入った。
第916連隊軍事訓練副司令官、トラン・ミン・フー中佐は、飛行編隊は1-3-3-3の隊形を組んで、スタンド上空150メートル以上の高度を飛行し、100メートル間隔（50-50）で飛行したと述べた。
「祝賀行事の最中に観客席の上空を飛行することは、A80任務に参加している3個連隊のパイロットにとって大きな名誉であり、責任でもある」とトラン・ミン・フー中佐は語った。
パイロットは十分な訓練を受け、優れた飛行技能と資格を有し、多くの飛行時間を積み重ねています。しかし、新たな飛行編隊と新たな地形では、飛行乗務員は新しい飛行計画と地形に慣れ、学習しなければなりません。「パイロットと飛行乗務員が最高の能力を発揮し、協調飛行を行い、スタンド上空を飛行する際に最適な編隊を維持し、正確な時間と距離を確保できるように、訓練を組織する必要があります」と、トラン・ミン・フー中佐は述べました。
ヘリコプターは平均時速100～140kmで飛行し、安全性と視覚効果を最大限に高めるために必要な安定した高度を維持します。
計画によれば、9月2日の建国記念日に行われるパレードでは、Su-30MK2、Yak-130、L-39NG、Casaなどベトナム人民軍が保有する他の軍用機とともに、10機のヘリコプター編隊が首都上空を祝賀飛行する予定だ。
主審 - トアン・トアン - ドゥオン・トリウ
ティエンフォン.vn
出典: https://tienphong.vn/hop-luyen-doi-hinh-10-chiec-truc-thang-keo-co-dang-co-to-quoc-tren-bau-troi-ha-noi-post1764972.tpo
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