ディエンビエン空港：70年を経て、かつての激しい空港から近代的な空港へ

TPO - ディエンビエン空港は、もともとフランス軍によって建設されたムオンタン空港という野戦空港でした。70年の歴史を経て、北部の近代的な空港へと成長しました。

ディエンビエン空港はかつてムオンタン空港という野戦空港でした。1954年以前、フランス軍はディエンビエンフー要塞への食料と武器の供給を目的としてこの空港を建設しました。（写真：ディエンビエン省）

ムオンタン空港はディエンビエンフーの拠点の喉元とみなされています。この軍用空港には、毎日、カットビ空港（ハイフォン）やジャラム空港（ハノイ）から数十機の輸送機（C119）が着陸し、フランス遠征軍に兵員、食料、武器を補給していました。当時の我が軍の任務は、唯一の補給路である「空の橋」を遮断し、フランス軍を孤立させることでした。（写真：ディエンビエン省）

公開された文書によると、ムオンタン空港攻撃のため、ディエンビエンフー作戦司令部は5つの部隊（第312師団、第308師団、第316師団、第304師団、第351師団）を派遣した。そのうち、第312師団が主力部隊であった。写真はムオンタン空港を攻撃する我が軍兵士たちである。

我が軍がムオンタン空港を制圧し、フランス軍の補給・増援ルートを遮断している様子。

我が軍の猛攻に、敵は抵抗できなかった。1954年4月22日の午後、我が軍はムオンタン空港を制圧し、1954年5月7日にディエンビエンフーが解放されるまでその支配下にあった。写真は、37mm対空砲によって撃墜されたばかりのフランス機に歓喜する我が軍兵士たち。

1954年のディエンビエンフーの勝利後、ディエンビエン空港はベトナム軍に接収されました。1958年には民間航空サービスが正式に開設され、軍によって運営されました。北部解放後もディエンビエン空港は維持されましたが、ほとんど利用されませんでした。

1973年、ディエンビエンフー勝利20周年を記念して、ディエンビエン空港が修復されました。その後、徐々に改修・改修が進められ、北部で最も近代的な空港の一つとなりました。

現在、ディエンビエン空港の旅客ターミナルは、モダンで調和のとれた建築ラインを持つ2階建てに設計されています。1階にはロビー屋上エリア、出発旅客エリア、到着旅客エリアがあり、2階には待合エリア、ビジネスクラスラウンジ、商業サービスエリア、その他の利用エリアがあります。

ディエンビエン空港ではベトナム航空とベトジェットエアの2つの航空会社が運航しており、同空港を利用する乗客数は大幅に増加しています。

毎日、ハノイ、ホーチミン市からディエンビエンへ、そしてディエンビエンからハノイ、ホーチミン市へ、ベトナム航空とベトジェットエアが3～4便運航しています。港を利用する旅客数は、国内線と国際線が均等に増加した以前の1日200人超から、現在では1日1,000人近くに達しています。

ディエンビエン空港には4つの駐機場があり、そのうち3つはA320/A321または同等の航空機用、残りの1つはATR72または同等以下の航空機用です。

ディエンビエン空港拡張投資プロジェクトでは、2,400m×45mの滑走路35-17、両端ターンテーブル、A320/A321航空機または同等の運航を保証するセメントコンクリート構造が建設されました。

ディエンビエン空港管制塔プロジェクトは、ディエンビエン空港の拡張・改修と並ぶ主要プロジェクトの一つで、ベトナム航空交通管理公社（運輸省）の開発投資資本が投資した総額930億ベトナムドン超のプロジェクトです。

プロジェクトは2023年4月27日に開始されました。計画によれば、ディエンビエン空港の航空管制塔は本日（4月20日）に開設される予定です。

補助照明システムは、悪天候や視界不良といった昼夜を問わず、航空機の離着陸や地上移動をサポートします。空港には、国際民間航空機関（ICAO）の規定に基づくCAT I基準を満たす照明システムが設置されています。

バスが複数運行されており、ターミナルから400m離れた航空機駐機場まで乗客を輸送します。

最新式の消防車を導入しています。

ディエンビエン空港は、フランス軍の野戦空港から、今日では北部の近代的な空港へと成長しました。ディエンビエン空港は、ベトナム航空産業における重要なマイルストーンであると同時に、ディエンビエン省および北西部地域の経済と社会に新たな機会と発展の勢いをもたらしているとされています。現在、ベトナム北西部の6つの省の中で、ディエンビエン省は唯一空港を有する省です。

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