中央高地地域初の空港が国際空港となる

交通インフラの飛躍的進歩、 ラムドン省への投資誘致

発表式典で演説したレ・アン・トゥアン副大臣は、2021年から2030年までの期間にリエンクオン国際空港を国際空港に開発し、2050年までのビジョンを描く計画は、党の交通インフラの突破に関する決議、 政治局の決議第23号の実施を具体化するものであり、2021年から2030年までの期間に空港システムを2050年までのビジョンで開発する計画が首相によって承認されたことを強調した。

トラン・ルー・クアン副首相は、リエンクオン空港を国際空港として発表する式典に出席した。

レ・アン・トゥアン副大臣によると、ラムドン省は観光業にとって大きな潜在力を持つ省です。2030年までに、ラムドン省はベトナム国内で比較的総合的に発展した省となることを目指しています。農林業の発展を重点・支援とし、加工産業の発展を牽引力とし、観光業の発展を飛躍的な発展の柱とします。2050年までに、ラムドン省は中央政府直轄の近代的で個性豊か、環境に優しく、スマートで住みやすい都市となるための基準を満たすことになります。

「リエンクオン空港を国際空港にするための計画と改修の発表は、航空インフラの開発に関する戦略的かつ長期的なビジョンと、国のインフラ開発における運輸省の努力を示すものです。」

これは航空インフラの構築、投資、投資誘致の基盤となるだけでなく、観光開発と国際的つながりのビジョンと目標を実現し、ラムドン省の社会経済発展を促進し、人々の生活の質を向上させ、地域全体の発展に貢献するための重要な基盤でもある」とレ・アン・トゥアン副大臣は強調した。

運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、リエンクオン国際空港が交通インフラに画期的な進歩をもたらし、ラムドン省への投資を誘致したと評価した。

レ・アン・トゥアン副大臣によると、ラムドン省は観光業にとって大きな潜在力を持つ省です。2030年までに、ラムドン省はベトナム国内で比較的総合的に発展した省となることを目指しています。農林業の発展を重点・支援とし、加工産業の発展を牽引力とし、観光業の発展を飛躍的な発展の柱とします。2050年までに、ラムドン省は中央政府直轄の近代的で個性豊か、環境に優しく、スマートで住みやすい都市となるための基準を満たすことになります。

「リエンクオン空港を国際空港にするための計画と改修の発表は、航空インフラの開発に関する戦略的かつ長期的なビジョンと、国のインフラ開発における運輸省の努力を示すものです。」

これは航空インフラの構築、投資、投資誘致の基盤となるだけでなく、観光開発と国際的つながりのビジョンと目標を実現し、ラムドン省の社会経済発展を促進し、人々の生活の質を向上させ、地域全体の発展に貢献するための重要な基盤でもある」とレ・アン・トゥアン副大臣は強調した。

レ・アン・トゥアン副大臣によれば、ラムドン省人民委員会はリエンクオン国際空港計画を効果的に実施するために、各機能部門と積極的に調整を行った。

同省はまた、地方分権政策に厳密に従ってプロジェクトを選択し、関係機関、省庁、支部と積極的に協力し、すべての法的資源を動員して効果的に活用し、リエンクオン空港を国内空港から国際空港に変えるために必要な設備に投資し、承認された計画に従って同期と効率を確保している。

レ・アン・トゥアン副大臣は、リエンクオン空港を国際空港として宣言する決定書を手渡した。

さらに、ラムドン省は近隣の省・地域との連携・協力を強化し、多様な観光商品を開発することで、海外からの観光客にとって魅力的な目的地を目指しています。リエンクオン国際空港の開設は、国内外の路線を開通させ、観光経済発展の弾みをつけ、高付加価値農産物の輸出入を促進するための前提条件となります。

ラムドン省人民委員会のグエン・ゴック・フック副委員長は、リエンクオン空港を改修して中部高原地域初の国際空港とすることで、定期的な国際便が発着し、特にラムドン省、そして中部高原各省全体の社会経済と観光の発展に好ましい条件が生まれると評価した。

「これは、2022年10月6日付の中央高原地方政治局決議第23-NQ/TW号『2030年までの中部高原地方の社会経済発展の方向性と国防および安全保障の確保に関する決議』を実施し、2045年までのビジョンで地域の連結性を実現するための、最も迅速かつ実現可能な交通インフラプロジェクトです。」

これは、国際統合のプロセスにおいて中部高地地域の潜在的な利点を活用するために、投資家や観光客を誘致することにも貢献する」とフック氏は強調した。

会議には中央省庁、支部の指導者、ラムドン省や他の省や市の指導者らが出席した。

リエンクオン国際空港の新しい外観

ラムドン省人民委員会の委員長は以前、首相の2023年6月7日付決定第648/QD-TTg号に基づき、リエンクオン空港は2030年までに約341ヘクタールの面積に拡大し、投資額は約4兆5,910億ベトナムドンになる予定であると述べた。2050年までに同空港の面積は約487ヘクタールに拡大し、500万人の観光客を迎えることが見込まれている。

2021年から2030年までの計画を承認する決定758号では、運輸省が承認した2050年までのビジョンに基づき、リエン・クオンは民間と軍事の共用の国際港と空港となっています。

これを受けて、2021年から2030年にかけて、当空港はレベル4E（国際民間航空機関（ICAO）の標準コードに基づく）およびレベルII軍用空港となります。年間旅客数500万人、貨物取扱量2万トン。運航される航空機の種類は、A320/A321などのコードC、B747/B787/A350などのコードE、および同等の航空機となります。

2050年までに、この空港はレベル4E、軍用空港レベルIIとなります。年間旅客数700万人、貨物取扱量3万トン。使用される航空機の種類は、A320/A321などのコードC、B747/B787/A350などのコードE、および同等の航空機です。

2021年から2030年までの期間の計画を承認し、2050年までのビジョンを定めた運輸省の決定610号によれば、リエン・クオンは民間と軍事の共同利用のための国際港湾および空港となる。

リエンクオン国際空港は、一連の工事、設備、誘導路システム、駐車場などに投資し、拡張してきました。

特定された空港建設項目の計画によると、滑走路システム（2021～2030年）は、既存の滑走路構成を維持し、幅3,250m×長さ45m、幅7.5mの資材肩を備える。2050年までに、既存の滑走路は西側に350m延長され、幅3,600m×長さ45mとなり、資材肩の寸法は規制に準拠する。

2021年から2030年にかけて、既存の滑走路全長に平行な誘導路システム（接続誘導路3本、クイックエグジット誘導路1本を計画）。2050年までに、滑走路の延長に合わせて平行誘導路を延長し、接続誘導路1本とクイックエグジット誘導路1本を追加する。

2021年から2030年にかけて、駐機場は21台分の駐機スペースを確保するために拡張され、必要に応じて拡張するための予備スペースも確保されます。2050年までに、駐機場はさらに拡張され、27台分の駐機スペースを確保し、必要に応じて拡張するための予備スペースも確保されます。

ダラットのリエンクオン空港は1933年にフランス人によって建設されました。1956年から1960年にかけて、アメリカ人がリエンクオン空港を改修し、かなり完全なインフラを備えました。

2003年には、「リエンクオン空港の滑走路（HCC）、誘導路、駐機場の改修、拡張、改良」プロジェクトが開始されました。この規模はA320、A321、および同等の民間航空機（中距離機）の運用を確実なものとし、空港はレベル4C基準を満たし、レベル2の軍用空港となっています。

2019年に改修工事が完了し、ボーイング767やエアバスA320、A321などの中距離民間航空機の受け入れが可能になりました。現在、リエンクオン空港は年間150万～200万人の乗客に対応できるフライトを受け入れることができます。

出典: https://www.baogiaothong.vn/san-bay-dau-tien-vung-tay-nguyen-tro-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-192240623112257255.htm