総額38兆6,930億ベトナムドンのホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路の拡張計画が徐々に明らかになりつつある。
ホーチミン市 – チュンルオン – ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトの投資計画は、提案された投資家と事前実行可能性調査報告書を作成しているユニットによって徐々に形作られつつあります。
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| ホーチミン市とチュンルオンを結ぶ高速道路の一部。 |
プロジェクト管理委員会 7 (事前実行可能性調査報告書の作成を担当するユニット) は、PPP 投資方式によるホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の建設と拡張のための投資プロジェクトの実施に関する報告書を運輸省に提出しました。
したがって、プロジェクト管理委員会7は、ホーチミン市-チュンルオン高速道路区間の評価と承認の根拠となるよう、管轄当局に対し、2050年までのビジョンで2021～2030年の道路網計画を速やかに更新し調整するよう要請した。
現地側の問題を解決し、プロジェクトの実現可能性と進捗を確保するため、 ロンアン省通過区間については、プロジェクト管理委員会7は、ホーチミン市環状3号線（ロンアン省通過区間は6.37km）の構成要素であるプロジェクト7（推定費用約1兆7,940億ドン）と、Km12+800（ルート左側）に約20ヘクタール規模の休憩所を建設するための投資項目をプロジェクトに含めないことを提案しました。この項目については、現地側が適切な方法と時期で投資を検討します。
ティエンザン省区間については、生活道路（全長約49km）は本事業に含まれず、現地は適切な方法と時期で投資を検討することが求められています。
ホーチミン市-チュンルオンプロジェクト（フェーズ1）への投資のために前払いされた国家予算資本の返済計画に関して、予備的実行可能性調査報告書を作成している部署は、プロジェクト投資家（Deo Caグループが率いるコンソーシアム）の提案した計画に同意することを推奨しています。
具体的には、投資家は最初の10年間に資本回収手数料を徴収して得た収入を、ホーチミン市-チュンルオンプロジェクト（フェーズ1）への投資のために前払いされた国家予算資本の返済に充てることになります。
この計画が実行されれば、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張に投資するPPPプロジェクトの資金を回収するための料金徴収時間は23年5か月となり、そのうち最初の9年間の収入はローンの利息を支払うのに十分ではないため、投資家は約6兆3000億ドンのローン利息補償計画を立てなければなりません。
プロジェクトの主な研究範囲は、ホーチミン市からミトゥアンまでの全長91.8kmの高速道路全体、交差点（相互接続および直通）、ルート上の工事（橋梁、暗渠など）、インテリジェント交通システム、通行料徴収システムであることがわかっています。
投資家は、ホーチミン市、ロンアン省、ティエンザン省、ベトナム道路管理局の書面による意見を実施し、研究範囲を拡大し、地域交通管制センター計画、ロンアン省のDT.818から高速道路への接続道路の建設、ホーチミン市環状3号線の拡張（ロンアン省を通過する区間は6.37km）、ティエンザン省の高速道路と並行する約49kmの道路の改修、プロジェクトでの交通ニーズに対応する休憩所の位置と規模（Km28+200とKm78+220）、ホーチミン市-チュンルオン高速道路セクションのフェーズ1の国家予算資本回収などを含めました。
投資家は、投資範囲に関する調査結果に基づき、プロジェクトの法的根拠に基づき、ホーチミン市からミトゥアン市までの高速道路を拡張するためのさまざまなオプション（各セクションを独立したプロジェクトとして投資、全ルートをプロジェクトとして拡張する投資、公共投資方式で投資、PPP方式で投資）に従って投資シナリオを計算および構築しました。
そこから、投資家は、2024年から2028年の間にPPP方式、BOT契約に基づき、国家予算資本をプロジェクトに参加させずに、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全体（全長91km）の拡張に投資するという最適な投資オプションを選択しました。
既存区間を8車線に拡張し、同期インフラ工事に投資することで、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の建設と拡張に投資するPPPプロジェクトの予備総投資額は38,693億ドンとなる。
プロジェクトの資本の100％は投資家によって手配される予定であり、そのうち自己資本は5,804億VND（総投資額の15％）、借入金およびその他の合法的に動員された資本源は32,889億VND（総投資額の85％）です。
ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトが完成し、運用開始されると、社会経済の発展に明らかな効果をもたらし、開発空間と土地資金を創出し、地元と地域の経済構造を転換することが知られています。
このプロジェクトは、ホーチミン市から南西部の各省への輸送回廊における旅客および貨物輸送能力の向上、時間と輸送コストの節約にも貢献し、深い統合の状況下での経済の競争力の向上に貢献し、国道1号線および既存の高速道路における交通渋滞と事故の削減に貢献し、雇用を創出し、人々の収入を増やし、人々の文化的および精神的な生活の向上に貢献します。
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