クアンチ省、空港に接続する道路建設プロジェクトへの資金を調整

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クアンチ空港と国道1号線を結ぶ道路プロジェクトの実現可能性調査報告書を作成する過程で、当初の見積もりと比較して実施コストが増加すると評価されました。

クアンチ空港と国道1号線を結ぶ路線のプロジェクトは、2021年12月9日にクアンチ省人民評議会によって投資が承認されました。このプロジェクトは、省の社会経済発展に貢献するクアンチ空港の建設に投資家を支援するために、省人民委員会によって投資家であるクアンチ省建設投資プロジェクト管理委員会に指定されました。

投資方針決定によると、本プロジェクトの規模は、クアンチ空港から国道1号線と沿岸道路を結ぶ全長11.5kmの路線です。フェーズIでは、クアンチ空港から国道1号線までを結ぶ全長4.3kmの路線に、グレードIIIの平野道路基準に基づき投資します。総投資額は896億ドンで、そのうち中央予算は406億ドンの目標額を支援し、省予算は490億ドンの資本金となります。

プロジェクトの実施状況については、2023年9月にクアンチ省建設投資プロジェクト管理委員会が、プロジェクト実行可能性調査報告書を作成するための投資準備作業における調査、設計、積算業務を承認しました。2023年10月には、管理委員会がプロジェクト投資準備作業の請負業者選定計画を承認しました。また、2023年11月には、調査およびプロジェクト実行可能性調査報告書作成に関するコンサルティングパッケージ01の請負業者選定結果を承認しました。

クアンチ省建設投資プロジェクト管理委員会は、調査コンサルティングを実施し、実現可能性調査報告書を作成する過程で、資材、燃料、労働力、敷地整地の補償金などの価格が上昇したため、総投資額に対して適切な投資規模を選択することが困難であると述べた。

承認された投資方針によると、総投資額は、2020年の建設工事の投資率および工事の構造部材の総建設価格を公布する建設省の2021年1月20日付決定第65/QD-BXD号に従った投資率に基づいて設定されている。しかし、この投資方針では、Km750+304の国道1号との接続点の計画承認については言及されておらず、軟弱地盤に対処するための解決策や地盤沈下を待つ時間も考慮されていない。

現在、投資資金は変化しており、燃料価格、資材価格、労働価格、および用地整地の補償価格は2020年の価格よりも大幅に上昇しています。クアンチ省人民委員会の指示に基づいて、クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は、クアンチ空港と国道1号線を結ぶ道路プロジェクトに対する調整された投資政策を提案する報告書を準備しました。

新たな投資政策の調整案によると、本プロジェクトの総投資額は1,474億ドンに増額され、そのうち中央予算は670億ドンを目標に支援し、省予算は803.9億ドンを充当する。調整規模については、計画規模（断面幅48.5m）に応じて用地確保を図るため、投資計画は2方向から実施し、各方向にレベルVIの平野道路基準に基づき1本の支線を設ける。プロジェクトの実施期間は、2022～2025年から2023～2026年（4年間）に調整することが提案されている。

「プロジェクトは2023年まで開始されず、750+304キロ地点における支線道路と国道の接続については運輸省の意見を待っているところです。一方、この道路は盛土工法で処理された軟弱地盤であり、沈下待ち時間は約8ヶ月です」とクアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は説明した。

クアンチ省建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・タン・ビン委員長によると、管理委員会は書類を完成させ、プロジェクトの調整された投資政策を提案する報告書を、省人民委員会から報告書の作成と内部評価を任命された部署である運輸局に送付したという。

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出典: https://baodautu.vn/quang-tri-dieu-chinh-von-du-an-tuyen-duong-ket-noi-voi-san-bay-d218707.html