ベトナム石油公社（PVOIL）は、ハノイとハイフォンの6店舗でE10 RON95バイオ燃料の試験販売を開始した初日（8月1日）に、約1万リットルを販売した。そのうち、4店舗があるハノイ地区では約6,300リットル、2店舗があるハイフォン地区では3,400リットル以上を販売した。
特に、PVOIL Nghia Tanガソリンスタンド（ハノイ）は初日にE10 RON95で3,000リットルを超える販売を達成しました。
顧客はバイオ燃料の利点を理解し始めています。
PVOILの試験的なガソリンスタンドでは、これまでE5 RON92を販売していたスタンドがE10 RON95のガソリンを販売するように改装され、目を引く、識別しやすいように装飾され、専任のスタッフがアドバイスを提供して、人々がこの新しい燃料をよりよく理解できるようにしました。
さらに、PVOILは、多様な消費者ニーズに応えるため、RON95ミネラルガソリンをはじめとする製品の供給を継続しています。現在、PVOILガソリンスタンドにおけるE10 RON95ガソリンの小売価格は1リットルあたり19,600ドンで、E5 RON92より1リットルあたり200ドン高く、RON95-IIIミネラルガソリンより1リットルあたり240ドン安くなっています。
この価格では、E10 RON95 バイオ燃料は燃料品質の面で優位性があり、より環境に優しい、競争力のある価格です。
綿密な準備と顧客への積極的なコミュニケーションと紹介により、パイロット初日、PVOIL のガソリンスタンドでは、パイロット E10 バイオ燃料は当初顧客から好意的な反応を記録しました。
PVOILタイティンガソリンスタンド（ハノイ）で、技術ドライバーのグエン・ヴァン・トロン氏は、この新しいバイオ燃料の品質に少し不安を感じながらも、販売員のアドバイスに従ってE10ガソリンを給油したと語った。トロン氏はまた、E10ガソリンはRON95ガソリンよりも安価であるだけでなく、環境保護にも貢献していると述べた。
会社員のレ・ティ・フオンさんは、長年E5ガソリンを使ってきたが、PVOILの営業担当者からこのバイオ燃料が環境保護にもたらす利点について熱心にアドバイスを受け、E10ガソリンに切り替えても全く安心できると語った。
PVOIL Nghia Tanガソリンスタンド（ハノイ）の客は、ハノイは非常に汚染されているため、E10バイオ燃料に切り替えることで徐々に良い変化が生まれるだろうと語った。
E10ガソリンの販売が多くの地域で拡大される
PVOILは、E10 RON95ガソリンの広範な展開に対応するため、タンクシステム、ブレンド機器の改善、E10ガソリンの技術基準を満たすための最新技術の更新など、全国の戦略的倉庫のブレンドインフラシステムを同時にアップグレードしました。
PVOILは、約900のガソリンスタンドを擁する既存の優位性に加え、全国に広がる倉庫と港湾ネットワークと、E5 RON92バイオ燃料混合システムの運用経験10年以上を有しています。また、高度な専門知識を持つ技術者チームを擁し、E10の生産・流通システムを効率的かつ安全に運用しています。
PVOILの担当者によると、パイロット期間中、PVOILのガソリンスタンドは製品の品質や関連する問題に関する顧客からのフィードバックを積極的に収集し、迅速な改善に努めるという。ハノイとハイフォンに留まらず、2025年8月にはダナンとクアンガイでもE10 RON95ガソリンの混合導入を実施し、中部地域の小売ネットワークを拡大する予定だ。
PVOILは、E10ガソリンを他の燃料源向けに加工・混合する準備も整っており、市場への安定供給確保における主導的な役割を担うと確信しています。PVOILの担当者は、パイロットフェーズを経て、2026年1月1日からE10バイオ燃料を全国展開するためのロードマップ策定の準備が整ったと述べました。
同期ソリューションが必要
世界では、タイ、インドネシア、ブラジル、米国など多くの国がE20バイオ燃料を混合しており、中には最大85%のエタノールを混合したE85バイオ燃料を使用している国もあります。ベトナムでは2026年1月1日からE10ガソリンの使用が全国的に義務付けられるため、E5 RON92バイオ燃料の使用を推奨する一方で、現状のようにRON95鉱物ガソリンを流通させている場合と比較して、排出量削減効果は高まります。
しかし、現実には、多くの顧客がバイオ燃料の品質を懸念しています。ホーチミン市のいくつかのペトロリメックスガソリンスタンドでの調査によると、E10ガソリンの大量販売試験初日、タクシー、ハイテクカー、契約を結んだ行政機関のブルーナンバーの車など、一部の顧客が排出量削減に役立つこのバイオ燃料製品ラインを好意的に受け止めていることが分かりました。
一方、相談したところ、RON95鉱物ガソリンを使用した同僚の意見をもっと聞きたいので、RON95鉱物ガソリンへの切り替えを希望する個人のお客様もいらっしゃいました。
クアン・グエン氏（ハノイ在住）は、以前、自家用車にE5ガソリンを試したことがあると語りました。車は走りましたが、エンジンが少しもたつき、RON95ガソリンで走っていた時ほど加速が速くありませんでした。そのため、「もし今のようにミネラルガソリンの店がまだあったら、車にはRON95ガソリンを優先し、バイクにはE10ガソリンを試すかもしれません」とクアン・グエン氏は語りました。
実際、一部のE10ガソリンスタンドでは、この新型バイオ燃料で給油する顧客は主にバイクや商用車で、自家用車でE10ガソリンを選ぶ人はほとんどいません。車やバイクに関するフォーラムでは、2000年以前に製造された車はバイオ燃料に対応していないキャブレターを使用しているため、バイオ燃料を給油すべきではないと考えるドライバーが多くいます。
一方、2000年以降に製造された自動車には、バイオ燃料に対応した電子燃料噴射システムが搭載されています。一部のドライバーは、自動車やバイクのメーカーが、顧客が安心して使用できるよう、自動車エンジンに対応した燃料規格を早急に明確に発表すべきだと考えています。
多くの専門家は、2026年1月1日から全国でE10ガソリンの使用を義務化するために、消費者の健康を守るためにバイオ燃料を使用する利点をさらに促進するとともに、初期段階でバイオ燃料の価格を奨励するメカニズムを持つことが、消費者の消費習慣を変えるために必要な解決策になると考えています。
出典: https://baolaocai.vn/pvoil-ban-thi-diem-gan-10-nghin-lit-xang-e10-trong-ngay-dau-tien-post878574.html
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