投資計画を早急に見直す
運輸省は、タンフー-バオロックとバオロック-リエンクオンの2つの高速道路プロジェクトの投資準備状況の最新情報として、ラムドン省が現在、投資家に対しタンフー-バオロックプロジェクトの実現可能性調査報告書を完成させるよう指示していると述べた。
ラムドン省を通る2つの主要高速道路への投資準備手続きが緊急に進められている（イラスト写真）。
バオロック-リエンクオンプロジェクトの実現可能性調査報告書は地元で評価中です。
運輸省は実際の進捗状況に基づき、ラムドン省に対し、投資計画を早急に見直し、タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路プロジェクトを2024年10月に承認するよう努力するよう要請した。
タンフー・バオロック高速道路は全長約66kmで、ラムドン省（55km）とドンナイ省（11km）の2つの省を通過します。
承認された投資方針によると、高速道路の規模は4車線、路盤幅は17mで、総投資額は17兆2000億ドンと見込まれています。
バオロック-リエンクオン高速道路は、全長約74km、4車線、路盤幅17mの規模で建設され、総投資額は19兆5,000億ドン以上と見込まれています。
政府庁は最近、両プロジェクトの進捗状況について、タンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）およびバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトのPPP方式による実施に関する会議において、トラン・ホン・ハ副首相による結論通知を発行した。
したがって、副首相はラムドン省人民委員会に、評価のために2024年9月23日までに説明文書を送付し、プロジェクト実現可能性調査報告書を完成させるよう要請した。
学際的評価評議会は、PPP法の規定に従って、2024年9月30日までにプロジェクト実現可能性調査報告書の評価を緊急に完了します。
ラムドン省人民委員会はまた、2023年11月7日付の政府投資信用に関する政令第78/2023/ND-CP号に規定されている投資家の最低自己資本規制の困難さと問題点を検討し首相に報告する任務を負っており、首相と政府に対し、PPPに関する法的規制に従ってプロジェクト実施プロセスに参加する自己資本比率の修正と調整を検討するよう勧告している。
バオロック-リエンクオン高速道路に関して、副首相は、効率性と実現可能性を向上させるために、関係機関がバオロック-リエンクオンプロジェクトとタンフー-バオロックプロジェクト間で同様の政策メカニズムを研究し検討する必要があると指摘した。
まだ多くの困難
PVの調査によると、タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは、不動産市場が非常に活況を呈していた2020年8月に、デオカグループ、フンティングループ、ナムミエンチュングループを含む投資家コンソーシアムによって、官民パートナーシップ（PPP）方式でプロジェクトを実施することが提案された。
この高速道路の建設は2023年に着工し、2年後の2025年に完成する予定でしたが、今のところ計画は実行されていません。
事前実行可能性調査報告段階で関係者が約束した資金動員計画に従って、プロジェクト実施のための資金源は投資家コンソーシアムのメンバーによって提案され、銀行によって後援および拠出されます。
しかし、現在まで、フンティン社、ナムミエンチュン社、ナムア銀行は、各社の財務難により、投資と資本提供を継続することができず、過去4年間、デオカ社のみがプロジェクトを推進し、提案に対する資金提供を行い、フィージビリティスタディ報告書を完成させてきました。
バオロック-リエンクオン高速道路に関して、このプロジェクトに関心を持つ企業のリーダーは、現在企業にとって最大の懸念は交通量だと語った。
調査によると、ルートが通過するエリアは観光地に位置しており、交通量はシーズン中のみピークを迎える見込みで、主に乗用車が利用している。高速道路と並行して国道20号線が整備されており、良好な状態で走行しているため、トラックの通行も活発である。
昼夜通行台数が9,000台という楽観的なシナリオでも、元金回収に必要な通行料徴収期間は最大約23年となります。総投資額は17兆ドン以上と大きく、通行料徴収期間も長く、銀行融資の交渉も容易ではありません。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm
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