結論発表では、ベトナム民間航空法の提案された政策は、法律文書公布法の規定に基づき建設省によって実施されたと述べられた。各省庁から意見が提出され、建設省は政策の内容を受理し、補足した。
航空セキュリティと安全に関する個別のポリシー
建設部は航空保安と安全に関する政策を別にして、会議に出席した代表者の意見を研究し、吸収し、政策の内容を調整した以下の5つの政策案を維持することに同意した。
- 保持される既存の規制、不適切な規制の変更と調整、これまで利用できなかった新しい追加規制を明確に記載します。
- 航空の安全と保安に関する法的枠組みを整備し、従来との変更点を明確にするとともに、民間航空の安全と保安に関する新たな手段や設備に関する規制を研究し、補充すること。
・空港に関する法的枠組みの完成については、安全保障、防衛、公共投資、民間投資の観点から土地問題を解決するための解決策を提案する必要がある。
航空輸送に関する法的枠組みについて、従前の規制と比較した改正内容を明確かつ透明に報告します。
法案における地方分権と権限委譲に関する最新情報
副首相は、建設省が政策を完成し、法律を起草する過程で、後日国会に提出する法律案の報告書の内容には、法律で明確に規制する必要がある事項と、政府の権限に応じて割り当てられた内容が十分に記載されるべきであることを留意するよう要請した。
新時代の国家発展の要件を満たすため、 政治局、国会、および2025年4月30日付の法律制定および執行の革新に関する決議第66-NQ/TW号の指示に従って、地方分権および権限委譲に関する規制を更新する。
同時に、ICAO規則、ベトナムが加盟している国際条約や国際協定の規則を遵守します。
航空産業の発展ロードマップの追加調査と決定
法案の内容に関して、副首相は、環境保護と持続可能な開発の問題、すなわち国際航空の炭素オフセットおよび削減プログラム（CORSIA）の政策の更新、持続可能な航空輸送に関する欧州連合の規制、2050年までにネットゼロ排出を達成するという目標に向けた航空関連の内容に配慮するよう要請した。
さらに、航空産業の発展ロードマップの追加研究と決定、航空技術への投資、航空のセキュリティと安全を適切に管理するための法的規制と設備。
国内航空会社の発展に留意し、競争力があり公正かつ独占禁止の航空経済の発展を検討する。
ベトナム民間航空法の実施概要、ICAO勧告の更新、新たな開発要件に基づき、起草機関は5つの改訂政策グループを提案しています。
航空部門の国家管理組織に関する法的枠組みを完成させ、航空当局と航空保安当局の役割と法的地位を明確にし、航空産業を発展させる。
ICAO の安全監視システムの 8 つの主要要素に厳密に従った完全な航空安全ポリシー。
航空セキュリティ政策を更新および補足し、これを国家安全保障の一部とみなし、専門組織と独立した調査メカニズムを備える。
空港、特に防衛・安全保障要素と官民連携（PPP）メカニズムを備えた二重利用空港への投資と活用に関する政策を改正する。
貨物運送業者を奨励し、サービスの質と航空会社の責任を向上させる政策を含む航空輸送の発展。
さらに建設省は、技術動向を更新し、新しいモデルの試験運用への道を開くために、ドローンと空飛ぶタクシーの規制範囲を追加することを提案した。
建設省は、飛行情報区域の計画、柔軟性と現実への適合性を確保するために政府機関の詳細、条件、プロセス、管理手順と責任の割り当てを指定しないこと、下位法文書の規制の範囲内のコンテンツを法定しないことを廃止することを提案した。
政策策定プロセスでは、11の行政手続きの廃止を含む行政手続きの33.33%の削減、11の事業条件の廃止を含む事業条件の31%の削減、空港利用サービス、航空保安サービス、航空技術サービスなど空港のサービス事業部門の3つの運営分野の廃止などが計画されている。
出典: https://baochinhphu.vn/phat-trien-kinh-te-hang-khong-canh-tranh-cong-bang-va-chong-doc-quyen-102250616190644512.htm
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