2021～2025年段階の南北東部高速道路プロジェクト、カントー・カマウ区間（カントー・カマウ高速道路）は、全長110km以上、総投資額は27兆5000億ドンを超える。
このプロジェクトは2つのサブプロジェクトに分かれています。カントー～ ハウザン区間は総延長37kmを超え、投資額は10兆3,700億ベトナムドンを超えます。一方、ハウザン～カマウ区間は総延長73kmを超え、投資額は17兆1,520億ベトナムドンを超えます。
カントー・カマウ高速道路は42%の進捗率に達しました。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）の報告によると、9月21日時点でプロジェクトの建設成果は42％に達し、予定より15％遅れている。
このうち、幹線道路の91km以上はプレロード工法による軟弱地盤対策が済んでおり、28の橋梁が完成、残りの89の橋梁は2024年末までに完成する予定だ。
プロジェクトを加速させるため、投資家と請負業者は2024年9月初旬から、建設に必要な資金、設備、資材を調達する契約を締結しました。特に、需要の70%を満たすために砂資源の調達に注力しています。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長は、2025年にプロジェクトを完了するための前提条件は、砂の積み込み作業を完了することだと語った。
一定の期間にわたる努力を経て、プロジェクトの砂源は基本的に確保されました。請負業者は、河川と海の砂源をすべて利用しようと努めます。そして、2024年には残りの区間の埋め立てに注力する予定です。
2025年末までにプロジェクトを完了するという目標を確実に達成するため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会の委員長は、遅れた進捗を補えるよう、請負業者に対し、プロジェクトの残りの項目について科学的な方法で詳細な建設計画を再策定するよう要請したと述べた。
同時に、資金を優先し、設備、機械、建設労働者を「3交代、4交代」で動員し、休日や旧正月も含めて作業し、定期的に点検・監督して進捗状況、品質、技術を確保します。
さらに、建設現場での資金不足を回避するために、投資家と調整して検収および支払業務を遂行するための十分な社内人員を配置します。
さらに、委員会は監理コンサルタントに対し、業務の点検とレビューを行い、請負業者に対し、約束されたスケジュール通りに資機材を配備するよう促すよう要請しました。請負業者による実施の遅延が発生した場合、適切なタイミングで報告と解決策の助言が行われます。
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