ロシアの民間航空機（写真：タス通信）。
RIAノーボスチ通信は、ロシアのヴィタリー・サヴェリエフ運輸相が週末、ウクライナにおける21か月に及ぶ軍事作戦を放棄するようロシアに圧力をかけるために課された西側諸国の制裁の結果、同国は旅客機76機を失ったと述べたと報じた。
「我々は不意を突かれた。西側諸国が76機の旅客機を拿捕したとき、ロシアは驚いた」とサヴェリエフ氏は「ロシアの行動」と題した展示会で語った。
サヴェリエフ氏は、ロシアは現在1,302機の航空機を保有しており、そのうち1,167機は旅客機であると述べた。戦闘勃発前は、多くのロシアの旅客機が海外で登録され、ロシアの航空会社にリースされていた。
彼が言及した76機には、技術整備中、海外で修理中、あるいは以前に発注され就航間近だった航空機も含まれている。戦闘勃発後、これらの航空機はロシアに移送されなかった。
押収された航空機の問題に加え、ロシアの航空産業は西側諸国による制裁によって大きな打撃を受けている。ロシアが運航する航空機は米国政府から制裁を受けており、西側諸国の航空機メーカーはロシアへのスペアパーツや新造機の供給を停止している。
ブルームバーグによれば、この措置はロシアの旅客機の約70％に影響を与えている。
米国とEUはロシアに対し、西側諸国からリースした航空機を返還するよう要求しているが、クレムリンはロシアの航空会社に外国企業からリースした航空機の登録を認めることでこの問題を解決しようとしている。
これらの航空機には現地当局から耐空証明書が発行される。これにより、ロシアの航空会社は海外からリースした航空機を接収し、国内線で使用できるようになる。
しかし、これは航空機がメーカーからソフトウェアのアップグレードを受けられなくなることを意味します。また、同社の基準に従った整備、サービス、検査活動にも影響が出ます。
ロシアは制裁を回避し、自国の航空産業を維持するために西側諸国製の部品や機器を交換する方法を見つけようとしている。
ロシア運輸省は、2030年までの国内航空産業の発展計画の中で、モスクワが運航する外国製航空機の数を段階的に削減することを期待していると述べた。
国営通信社インターファクスによると、同庁は、航空会社は西側製のスペアパーツの交換を目指すだろうとも付け加えた。
ロシア航空の独立専門家アナスタシア・ダガエワ氏は、モスクワの航空会社は近年、国際的な就航地、リース契約、技術サポート、提携関係の喪失により大きな圧力にさらされていると述べた。
「ロシアの民間航空の主な目標は、2030年まで航空機を維持することだ」とダガエワ氏は述べ、この業界はすぐに消滅することはないが、より閉鎖的になると強調した。
ロシアは国産旅客機の開発にも注力しており、9月にはスホーイ・スーパージェット100商用機の試験に成功したと発表した。
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