ミシュスチン首相は、北極海航路（NSR）開発に関する戦略会議で演説し、この海路が国の遠隔地の輸送の接続性を高める上で重要な役割を果たすことを強調した。

会議は、2022年8月に承認された北極海航路開発計画の進捗状況の評価に焦点を当てた。この計画には、50隻以上の新たな砕氷船と耐氷船の建造、港湾、ターミナル、緊急救助センターの設置、航路の運用を監視するための軌道衛星ネットワークの展開などが含まれている。

北極海航路（赤）とスエズ運河ルート（青）の比較。写真：ABCニュース

ミシュスチン首相によると、この包括的計画の実施には、今後13年間で約2兆ルーブルが投資される。このうち約30%にあたる6,000億ルーブル（約73億7,000万ドル）は連邦予算から配分される。首相は、新たな港湾、技術・緊急ステーション、気象・氷監視システム、北極海航路（NSR）全域にわたる交通管理システムを含む包括的なインフラ複合施設の構築の重要性を強調した。首相は、 政府が今年中に5基の気象衛星を打ち上げることで、北極圏の全航路における24時間体制の監視・支援能力が向上すると述べた。

ロシアのスプートニク通信によると、北極海航路はロシア北部の海岸沿いに全長約5,600キロにわたって走り、ヨーロッパとロシア極東の港、シベリアの河口を結び、統一された輸送ルートを形成している。

これはアジアからヨーロッパへの最短の航路であり、ロシアにとって北極圏および極東における重要な経済プロジェクトでもあります。2018年5月に発布された大統領令において、ロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、2024年までに北極海航路の貨物輸送量を年間8,000万トンに倍増させるよう要求しました。

NSRの建設は、スエズ運河に代わるロシアの重要な解決策の一つとも考えられている。

VNA