ホーチミン市郊外（ホーチミン市トゥードゥック市フーフー区）のバス会社の無秩序で違法な活動をしばらく綿密に追跡した後、違法なバスやバス停が引き起こす混乱について多くの人々が不満を訴えている市内中心部へと移動し続けました。
「違法バスとバス停」がホーチミン市中心部で混乱を引き起こしている。
私たちは、ホーチミン市からブンタウ市までバスで移動する必要がある人物を装い、1区（ホーチミン市）の中心部で運行しているホアマイバス会社とフイホアンバス会社に連絡を取りました。
グエンタイビン通りとイェルシン通りは常に交通量が多く、100mごとに1～2台の16人乗りリムジンが路肩に停車したり、出入りしたりしています。その多くは、フイホアンやホアマイといった大手企業の名義で、「契約車」や「観光車」といった看板を掲げています。
30 イェルシン駅では、30 分ごとにホアマイ バスが停車し、乗客を降ろします。
11月のある日の午前9時、いつものように、ホア・マイ社の「観光車」と書かれたリムジンが方向指示器を点灯し、イェルシン通り30番地の歩道に停車した。運転手はすぐに玄関から降り、乗客に速やかに移動するよう指示した。
リムジンから8～9人の乗客が降りた。25歳くらいの女性が首を振り手を振って拒否しようとしたが、バイクタクシーの集団の追跡からは逃れられなかった。他の乗客はバイクタクシーの集団をきっぱりと拒否し、カフェで座ってバイクタクシーを予約した。彼らはスーツケースやバッグを担いで道路を渡るのに苦労した。
ホアマイの運転手は、イェルシン30番地で乗客を降ろすと気まずい状況になるかもしれないことを気にせず、すぐにコックピットに戻り、アクセルを踏んでリムジンを走り去った。
車のクラクションが鳴り響き、乗客に自転車に乗るよう促す人や、早く移動するよう叫ぶ人など、この賑やかな雰囲気は、「仮設バス停」をまるで本物のバス停のように見せている。
この行為は長期間にわたって頻繁に行われるため、住民や通行人は、この「王様」がいつでも出入りできるように道を譲らなければならないことに慣れている。
ホアマイのリムジンが乗客を降ろした後、どこへ行くのか調べるため、後を追うことにしました。しかし、30分以上追跡した後、車には固定の駐車スペースがないことに気づきました。
具体的には、運転手はイェルシン30番地で乗客を降ろした後、1区の中心部を周回し、空いている歩道があれば停車します。次の運行時刻になると、運転手はバス会社からの指示を受け、乗車場所まで運転します。
ホアマイバスのバスを追って、ホットライン0889 200 200に電話し、ブンタウ行きのチケットを予約しました。オペレーターは、電話番号、氏名、希望出発時刻を伝え、バスを待つため15分前にグエンタイビン（1区）の83番地に到着するように指示しました。
料金については、1回の乗車につき20万ドンで、デポジットは必要なく、バスに乗るだけで誰かがチケットを回収してくれるとのことでした。
出発時刻を設定した後、出発を待つため、グエン・タイ・ビン通り83番地に到着しました。ここからホアマイバス会社の最初の降車場所までは約550mです。ホアマイバス会社は、乗降場所と出発場所がかなり近い場所に運行範囲を限定していることがわかります。
グエン・タイ・ビン83番地には、「西バスターミナル - ブンタウバスターミナル」と書かれた看板がしっかりと立っています。ここはホアマイバス会社の支店です。建物の広さは約20平方メートルで、乗客が座って待つための椅子が数列設置されています。
この住所は、ホーチミン市運輸局にミエンタイバスターミナルの乗客の受け取り場所としてホアマイ運輸サービス株式会社によって登録されていましたが、この支店の運営は「違法な駅」と何ら変わりません。
ホアマイバス会社は、電話交換機や受付所を通じて非常に巧妙に個々の顧客を集め、その後「魔法のように」顧客を「観光車」サービスの利用者に変え、一方でバス会社自体は公然と自社のリムジンを路線バスとして運行させている。
ホアマイバス会社は、当局の監視を回避するため、コールセンターから乗客を受け付け、情報を保存しています。しかし、受付で乗客を乗せる際には、チケットを発行せず、そのままバスに乗せています。
ホアマイバスターミナルには係員用のカウンターがあります。私たちが到着した時には、3人ほどの係員が待機していました。1人は直接お客様を対応し、1人は電話対応、もう1人はメモを取っていました。
「ブンタウへ行かれる方は前へお進みください。バスが到着しました」と係員が叫びました。そう言うと、係員がリストを持って出てきて、乗客一人ひとりの名前を呼びました。
レジに行き、ブンタウ市への旅行についてスタッフに尋ねると、スタッフから用紙を渡され、個人情報（氏名、電話番号）をすべて記入するように言われました。記入後、スタッフは「お待ちください。会社が車で本社まで迎えに来ます」と言いました。
事前にホットラインにご連絡いただきチケットをご予約いただいた場合、スタッフがお客様のお名前と電話番号を確認し、上記のフォームに個人情報をご記入いただきます。
なぜチケットがないのかと不思議に思ったが、スタッフはただこう答えた。 「誰かがお金を集めますので、心配する必要はありません。」
不安そうな顔で、私たちは続けました。「チケットも持っていないのに、迎えのバスが来るかどうか、どうやって確かめればいいの？もしバス会社が迎えに来なかったら、どうすればいいの？」
それを見た従業員は、しぶしぶこう説明した。 「お客様の情報はパソコンと手書きのリストに保存されています。必要な場合は、バスの乗務員が先ほどご提供いただいた電話番号にご連絡いたします。」
発覚を避けるため、リストに虚偽の情報を記入しました。そしてもちろん、彼らはそれを見抜くことができませんでした。なぜなら、彼らにとって最も重要なのは乗車人数であり、個人情報が正しいかどうかは重要ではなかったからです。
しかし、この瞬間、バスのスタッフの顔に警戒心が芽生え始めたので、私たちは話を止めて座席エリアに移動しました。
待っている間、受付にはひっきりなしにお客様が出入りしているのに気づきました。30分ごとに、スタッフの指示に従って6～9人ほどのグループが車へと移動していきました。
出発時刻ちょうどに、「観光車」と書かれたリムジンがグエンタイビン通りに停まり、乗客を乗せた。待合所からは、重い荷物を抱えた乗客たちが歩道に溢れ出し、列に並んだ。
係員や運転手の怒号とクラクションの音が混ざり合い、乗客一人ひとりの名前が読み上げられ、名簿に載っている人が次々とバスに乗り込む。この混沌とした光景はあまりにも見慣れたもので、誰も何の違和感も感じなかった。
すべては、地方当局や管理機関の介入なしに、第 1 地区の中心部の歩道で行われます。
約2時間の旅の後、ホアマイバス会社のリムジンでブンタウ市の中心部へ向かいました。
バス会社を最後まで追う決意をして、ホアマイバスを降りた後、フイホアンバス支店（ブンタウ市7区グエンアンニン通り312番地）まで移動を続けました。
フイホアンは、ホーチミン市 - ブンタウ路線においてホアマイバス会社と同等の乗客数を誇るバス会社です。ブンタウ市では、車両数が多く長年営業していることから、フイホアンバス会社も「有名」な会社とされています。
しばらくチケットの購入を頼んでいると、フイホアンバスのスタッフから、ブンタウ市からグエンタイビン通り（ホーチミン市1区）までの往復料金は1回20万ドンだと聞きました。
バスが出発する前に、運転手に質問をしてみました。すると、運転手一人ひとりに「自動車による旅客輸送契約」と書かれた契約書が渡されていることがわかりました。
契約内容は類似しており、A社（賃貸人）はHuy Hoang Investment - Trade and Service Company Limited（代表取締役：Le Ngoc Hai氏）です。B社（賃借人）の代表者はNTTです。
NTTという人物に関する情報は住所と電話番号が急遽記載されているのみで、CCCD/IDカードに関する情報は空欄のままです。
フイホアンバス会社が「幽霊契約」を利用して、固定ルートの旅客バスを「契約バス」に変えたのではないかと疑い、「自動車による旅客輸送契約」と題された書類は何のためのものか尋ねたが、運転手たちは口を閉ざした。
Huy Hoang社のナンバープレート72B-028.47のリムジンに乗り込むと、乗客名簿に氏名、電話番号、出発地と目的地などの個人情報を記入するように求められました。
記入後、申告書は運転手によって保管され、当初Huy Hoang社が発行した「車両による乗客の輸送契約書」と一緒に保管されます。
ブンタウ市からホーチミン市までのチケットを購入していた個人客から、いつの間にかツアー団体客になってしまい、同時に謎の人物が現れて、私たちに代わってフイホアン社とレンタカーの「契約書にサイン」をさせられた。
フイ・ホアンと乗客を車で輸送する契約を結んだ人物に関する情報はどこから来たのか？なぜバス会社は、私たちが乗っていたリムジンが「契約車」に変わっていたことを知らせなかったのか？もしかしたら、バス会社が当局の検査を逃れるために「幽霊契約」を結んでいたのだろうか？…私たちや多くの乗客が抱く疑問は、まさにこれだ。
その前にバスに乗ると、運転手が乗客を拾えるように、フイホアン社がブンタウ市内を「無料」で案内してくれました。バスはグエンアンニン通り312番地から出発し、運転手はルートを巡回し、乗客に事前に予約した住所にバスを待つように呼びかけることを忘れませんでした。
乗客全員を乗せるために、運転手は約30分かけてブンタウ市内を走り回りました。私たちのように先にバスに乗った人や切符売り場から出発した人は待たなければなりませんでした。
乗客を乗せる際、運転手はエンジンを切らず、すぐに路肩に停車してウインカーを点灯させた。違法駐車で罰金を科せられるのを避けるためだ。フイホアンの運転手は次々と乗客を乗せながら、携帯電話を何度も押し続け、住所を大声で読み上げ、 「降りろ、車が来たぞ」と指示した。
30分ほど乗客を乗せた後、私たちを乗せたリムジンはついにブンタウ市を出発し、ホーチミン市方面へ向かう国道51号線へと向かった。私たちを乗せたリムジンはそのまま走り続け、乗客は切符を持っていなかったが、運転手は全く気にしていなかった。 ドンナイ省ロンタン区に到着すると、リムジンは突然休憩所へと変わった。
ホアマイ社と同様に、フイホアン社も国道51号線（ドンナイ省ロンタン区）で停車中に乗客から20万ドンを徴収しました。しかし、この徴収は乗客にバスのチケットや領収書を一切渡さないまま行われました。運転手は乗客の名前を尋ねたり、情報が当初提示されたリストと一致しているかどうかを確認したりすることさえしませんでした。
運賃を徴収する際、運転手は乗客の人数を数え、必要な金額を徴収し、ドアをバタンと閉める。これで運賃徴収は終了だ！
尋ねると、運転手からは「どこでも同じですよ」というそっけない返事が返ってきた。同乗していた乗客も、切符の有無をあまり気にしていないようだった。
旅客輸送活動がかつてないほど「過熱」し「引き締め」られているこの時期に、フイホアンとホアマイは当局に「挑戦」しているのだろうか？
路線バスを契約バスに「転換」し、料金を徴収しながら乗車券を発行しないという混乱の責任は誰にあるのだろうか。
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