（NLDO） - コンホア通り（タンビン区）に一方通行を設ける提案を受け、ホーチミン市運輸局が反応した。
2月13日午後、ホーチミン市党委員会宣伝大衆動員部とホーチミン市情報通信局は共同で記者会見を開き、社会経済問題に関する情報を提供した。
運輸省は、この路線で一方通行の交通整理の提案を受け、コンホア通りとファントゥックズエン通り（タンビン区）の交通整理計画に関する情報を提供した。
運輸省によると、コンホア通り（チュオンチン通り、ファム・ヴァン・ドン通り、ホアン・ヴァン・トゥー通りとともに）はホーチミン市とタンソンニャット空港への主要道路であり玄関口であるため、この路線の交通量は非常に多い。
長年にわたり、コンホア通りは交通渋滞が頻繁に発生する道路の一つでした。
運輸省は「交通量の急増により道路の容量を超え、ラッシュアワー時には頻繁に渋滞が発生している」と認めた。
そのため、コンホアルートの負荷を軽減するために、トラン・クオック・ホアン - コンホアを結ぶ道路を建設するプロジェクトが実施され、2025年4月に運用開始される予定です。
このプロジェクトが稼働すると、交通量の一部が共有され、コンホア通りの交通圧力と混雑が緩和されます。
運輸省は、以前の調査プロセスで、コンホア通りとチャン・クオック・ホアン・コンホアを結ぶ道路の2つの軸で一方通行の交通を編成する計画が検討され、評価され、不適切であることが判明したと述べた。
その理由は、ホーチミン市へのゲートウェイ路線では朝ラッシュアワーと午後ラッシュアワーに交通量が非常に多く、交差点で渋滞が発生し、市内への流入交通量が減少するためです。午後ラッシュアワーでは、交通状況は正反対になります。
また、ルートの始点にあるコンホア - チュオンチン - トランクオックホアン - コンホア接続道路の交差点や、ホアンヴァントゥ - ファンディンジョット - ファントゥックデュエン - トランクオックホアンの交差点などの交差点には、一方通行の交通量全体を処理できるほどの広さのないエリアがあります。
「したがって、ターミナル3とトラン・クオック・ホアンとコン・ホア通りを結ぶ道路建設プロジェクトが運用開始された後、コン・ホア通りとトラン・クオック・ホアンとコン・ホア通りを結ぶ道路を含むエリアの交通組織は、現在の交通組織の状態を維持することになる」と運輸省は通知した。
当省は、実際の交通状況に準拠することを確保しながら、交差点に交通量を分散するためのいくつかの解決策を追加します。
併せて、実際の交通状況に応じて、信号機の点灯時間を時間ごとに規制していきます。
AI人工知能を使用して、待機列を認識するAIカメラシステムを備えた信号システムを自動的に制御および最適化し、特定の時間ごとに最適な期間を提供します。
同時に、交差点や鉄橋の遮断機を柔軟に規制して衝突を減らし、コンホア通りの信号で停止することで、経路上の車両の脱出能力を高めます。
実際の交通状況に適合するように、Cong Hoa 通りと Tran Quoc Hoan と Cong Hoa 通りを結ぶ道路の間の交通量を分散するための交通整理ソリューションをいくつか追加します。
タンソンニャット空港に至る主要道路に交通監視カメラシステムを設置し、交通渋滞や交通事故に関する情報を迅速に受信・処理することで、タンソンニャット空港の迅速対応チームの効率性を高めます。
今後、コンホア通り周辺では、ファム・ヴァン・バック、チュオン・チン、タン・キー・タン・クイ、地下鉄1号線などのプロジェクトが継続して実施される予定です。そのため、当該エリアの交通組織は、各プロジェクト実施時期に継続的に調査・調整され、実際の交通状況に適合したものとなるよう努めてまいります。
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出典: https://nld.com.vn/tp-hcm-khong-to-chuc-mot-chieu-duong-cong-hoa-vi-sao-196250213172650345.htm
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