ほぼ2年間の建設を経て、環状道路2.5の地下道はどのようになっているのでしょうか?

2024年7月17日 | 08:48

TPO - 約2年にわたる工事を経て、環状2.5号線（Giai Phong-Kim Dong交差点）のディンコン側開通トンネル区間が完成しました。現在、請負業者は道路の広い範囲をフェンスで囲み、本線トンネルとGiap Bat側開通トンネルの建設を進めています。

ジャイ フォン - キム ドン交差点の現在の工事状況と交通状況のクリップ。

21か月の工事期間（プロジェクト期間の3分の2）を経て、7月16日午後までに、Giai Phong - Kim Dong交差点を通る環状2.5号線の地下道の建設予定地と工事現場がはっきりと姿を現しました。

ディンコン側の開削トンネル区間は擁壁やスロープが基本的に完成し、形が見えてきました。

建設現場は現在、オープントンネル部分、キムドン通り（ザップバット地区）に向かう上り下りのランプに焦点が当てられています。

それに伴い、建設部隊は、交差点を通る密閉トンネル（メイントンネル）を掘削・建設するため、ジャイフォン・キムドン交差点エリアの大部分をフェンスで囲った。

フェンスの設置により、ジャイフォン・キムドン交差点は半分以上狭くなり、特にラッシュアワー時には交通渋滞を引き起こしている。写真は7月16日午後撮影。

キムドン通りもフェンスで完全に狭くなり、車両は幅が広がった歩道を通行しなければならなくなり、7月16日午後のラッシュアワーには交通が混雑した。

環状2.5号線トンネル建設プロジェクトの目的は、環状2.5号線を走行する車両がジャイフォン・キムドン交差点に到達した際に、キムドン通りへは地下（アンダーパス）で、キムドン通りへはキムドン通りから地下（アンダーパス）で移動するように交通整理を行うことです。これにより、交差点とジャイフォン通りの渋滞緩和につながります。また、本プロジェクトでは、環状2.5号線を通る国鉄線（矢印）が交差点レベルで運行を維持することが可能になります。

ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）は、このプロジェクトは2022年10月に着工し、2025年に7,700億ドン超の投資で完成する予定であると発表した。主にザップバット駅を通過する区間における用地取得の問題により、一部のプロジェクト項目の進捗が遅れている。しかし、用地取得は基本的に解決しており、投資家は請負業者に対し、プロジェクトを予定通りに完成させるよう強く求めている。

トロン氏

出典: https://tienphong.vn/hinh-hai-ham-chui-vanh-dai-25-ra-sao-sau-gan-2-nam-thi-cong-post1655508.tpo