10月12日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（ 運輸省）は、カントー2橋建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成したと発表した。
ホーチミン市 - カントー鉄道と組み合わせたカントー橋の遠近法。
計画によると、橋は既存のカントー橋の下流約4.5kmに位置し、起点はミトゥアン-カントー高速道路の終点であるチャヴァ交差点（ヴィンロン省）に接続します。終点はカントー- カマウ高速道路の始点であるIC2交差点（カントー市）に接続します。
この橋は全長14キロメートル以上、投資規模は4車線で、2030年までに完成する予定だ。
My Thuan プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの事前実行可能性調査を実施する投資家として任命されています。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、ハウ川の主水路を横断するカントー2橋は、航行幅が300メートルになる予定で、主水路のクリアランスはカントー1橋と同等になるという。
橋の主径間は斜張橋構造で設計されています。ホーチミン市-カントー鉄道の投資プロセスと並行して、カントー2橋の主径間長は投資家によって2つの選択肢で検討されています。
選択肢1：独立した高速道路橋と高速鉄道に投資する。そのうち、橋梁への投資額は約19兆7,000億ドン、高速鉄道橋への投資額は約14兆ドンである。
このオプションを選択すると、斜張橋の長さは 1 km 以上、主径間は約 450 メートル、車線は 4 車線になります。
カントー2橋は斜張橋構造で設計されています。
オプション2: 高速道路と鉄道が一体となった橋への投資です。総投資額は約27兆9000億ドンです。この斜張橋は全長1.1km以上、4車線規模となります。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、地域の交通開発のニーズを確実に満たすために、投資家はプロジェクトが6つの限定車線と6つの完全車線の規模で投資される際のバックアップ計画も調査し、追加した。
その時、オプション 1 の推定総投資額 (それに応じて調整) は約 22,300 億 VND、オプション 2 は約 32,300 億 VND となります。
「このプロジェクトでは、将来の交通のシミュレーションモデルを実施し、ミトゥアン-カントー高速道路への接続場所に関する追加の解決策を調査して、最適なオプションを選択しました。
さらに、プロジェクトでは、設計段階から鉄筋コンクリート高架橋の選択率を高めるという首相の2024年8月26日付指令第28/CT-TTg号に従って、橋の両端の住宅地への影響を減らすことを確実にするために、高架橋としてのアプローチ道路ソリューションも慎重に検討されました」とミートゥアンプロジェクト管理委員会の代表者は付け加えた。
カントー2橋の建設完了は、メコンデルタ地域を結ぶプロジェクトの効果を高めるでしょう。具体的には、ミトゥアン・カントー高速道路とカントー・カマウ高速道路の接続が完了し、ホーチミン市からカマウまでの高速道路が全線開通します。同時に、地域内の横断高速道路や国道との接続により、渋滞が緩和され、交通事故も減少します。
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