ハイフォン市、ラオカイ・ハノイ鉄道プロジェクトに10兆9600億ドンを拠出

2月20日午後、ハイフォン市人民評議会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資事業（市内通過区間）を実施するために市の予算から資金を拠出する方針を決議した。

ハイフォン市、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトに10兆9600億ドンを拠出

2月20日午後、ハイフォン市人民評議会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資事業（市内通過区間）を実施するために市の予算から資金を拠出する方針を決議した。

具体的には、ハイフォン市は本鉄道プロジェクトに10兆9,600億ドンを拠出します。そのうち約5兆8,600億ドンは、本線および支線（ナムディンブー-ディンブー支線、ナムハイフォン-ナムドソン支線）を含む市内区間の建設のための用地造成に充てられ、5兆1,000億ドンは、ナムハイフォン駅からナムドソン駅までの約12kmの支線およびナムドソン駅の建設に充てられます。

2月20日午後に行われた第23回総会の様子

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、ラオカイ市のラオカイ駅と中国・ハカウバック駅間の国境を越えた鉄道接続地点から始まり、ハイフォン市のラックフェン駅まで続きます。総投資距離は約403kmで、388km超の幹線と15kmの支線2本（ナムドソンへの12kmの支線は含みません）が含まれます。

ハイフォン市を通過する路線は、本線延長46.18km、支線2本（ナムハイフォン駅～ナムドソン駅間とナムディンブー技術運転所～ディンブー駅間）の20.57kmで、設計速度は本線160km/h、支線は80km/hです。ハイフォン市を通過する路線には4つの駅があり、そのうちナムハイフォン駅はハノイ・ハイフォン高速道路の南側、ダイドン村とミンタン村（キエントゥイ地区）のエリアに位置し、約51ヘクタールの最大の面積を誇り、混合駅、鉄道駅、貨物・旅客運行駅となっています。

ラオカイ～ハノイ～ハイフォン鉄道プロジェクト

次は、ラックフェン港駅です。これは、カットハイ郡カットハイ町のラックフェン港に位置し、面積は 22 ヘクタール、混合駅、港前駅、貨物業務があります。

ドンハイ区（ハイアン区）にあるディンヴー駅（ディンヴー港への支線）は、面積約5.6ヘクタールで、複合駅、港前駅、貨物駅となっています。ダイホップコミューン（キエントゥイ区）にあるナムドソン駅は、面積約10.5ヘクタールで、複合駅、港前駅、貨物駅となっています。

また、ハイフォンルートには、面積約6.8ヘクタールのクオックトゥアンコミューン（アンラオ県）タンビエン技術駅と、面積約6.2ヘクタールのドンハイ区（ハイアン県）ディンヴー技術駅（高架駅）の2つの技術駅もあります。

ハイフォン市は、両フェーズでプロジェクトの用地を整地するために必要な面積は376ヘクタールで、用地整地と移転の費用は約5兆8,600億ドン（フェーズ1は345ヘクタール、費用5兆3,760億ドン、フェーズ2は30.5ヘクタール、費用4,840億ドン）と見積もっている。

建設費については、幹線ルートは約46.18km、投資額は約20兆4,800億ドンです。ナムディンブー-ディンブー支線ルートは約7.89km、投資額は約1兆3,500億ドン、ナムハイフォン-ナムドソン支線ルートは約12.63km、投資額は約5兆1,000億ドンです。

代表団は2025年2月初旬にラックフェン港駅でラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの現地調査を実施しました。

ハイフォン市人民委員会によると、プロジェクトの実施は、特に市の社会経済発展に大きな影響を与え、一般的に社会経済の効率をもたらし、近代的で同期した鉄道輸送の段階的な発展に貢献し、それによって波及効果を生み出し、政治局の2023年2月28日付結論第49-KL/TW号に定められた目標である急速で持続可能な社会経済発展を促進します。

ラックフェン国際ゲートウェイ港の開発への強力な投資に加え、この鉄道プロジェクトは、ハイフォン地域の主要港を通じた世界との貿易の玄関口となるとともに、ラオカイ国境ゲートにおける国際鉄道交通の接続として、東西回廊における旅客・貨物輸送の需要を満たすことになります。ラックフェン国際ゲートウェイ港の開発への強力な投資に加え、

さらに、内陸水路港湾と航空路のシステム、そして東西経済回廊「ラオカイ・ハノイ・ハイフォン」における鉄道輸送の発展は、2030年までの期間と2050年までの展望において極めて重要です。ベトナムの「二つの回廊、一つのベルト」戦略と中国の「一帯一路」戦略の発展を推進し、ベトナムと中国間の経済貿易を促進します。東アジア、中央アジア、ヨーロッパを結ぶ鉄道ルートを形成します。

さらに、新たな開発空間を創出し、路線沿線の都市開発と労働開発のプロセスを加速し、経済の競争力を高め、産業、観光、サービス業の発展を促進する原動力を生み出します。

一方、これは持続可能で現代的かつ環境に優しい輸送手段であり、交通事故や環境汚染の削減、気候変動への対応、国防・安全保障の確保に貢献しています。これは、首相が2022年7月22日付で発表した決定第876/QD-TTg号、および市人民委員会が2022年11月24日付で発表した「グリーンエネルギーへの転換、運輸部門における炭素およびメタン排出量の削減に関する行動計画に関する決定第3962/QD-UBND号」で示された運輸部門のグリーンエネルギーへの転換、炭素およびメタン排出量の削減の方向性と一致しています。

ハイフォン市人民評議会議長ファム・ヴァン・ラップ氏は、この決議は重要な政策であり、交通インフラの開発における市の戦略的ビジョンを示し、中央政府に対する市の積極的な貢献と責任を示し、プロジェクト実施の進捗を加速することを目指し、特にラックフェン国際港湾地域、南部沿岸経済区、ナム・ド・ソン深水港において、市の社会経済発展を迅速かつ持続的に促進するための手段であると評価した。

出典: https://baodautu.vn/hai-phong-gop-10960-ty-dong-vao-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d248129.html