Tuoi Tre Onlineが報じたところによると、国会常任委員会の行政区画整理に関する決議案には「山岳地帯およびデルタ地帯の行政区画を沿岸部の行政区画と優先的に配置」と記されており、専門家は、 ダクノン省とラムドン省をビントゥアン省に統合すれば、内陸部深くに位置する中部高原の2省に海に対する優位性が生まれると評価した。
192kmの海岸線
現在、ビントゥアン省は192キロに及ぶ「海岸線」と、ビンタン国際港（省北部）という利点を有している。
将来的には、ビントゥアン省は省南部にソンミー港も建設する予定です。ビントゥアン省は約52,000km2の海域を管理・開発しています。
ビントゥアン海域はベトナム国内で三大漁場の一つであり、水産物の埋蔵量は22万トンから24万トンに上ります。将来的には、ビントゥアン海域で洋上風力発電プロジェクトも展開される予定です。
道路網に関して言えば、ビントゥアン省には全長約200キロの「基幹」国道1号線があり、中部地域の沿岸省と中部高原地帯を南部の主要経済地域であるホーチミン市と結ぶ玄関口となっている。
最近、東部の南北高速道路の3つの区間、カムラン-ヴィンハオ、ヴィンハオ-ファンティエットが連続して完成し、ビントゥアン省を通過し、全長約160kmに及んでいる。
東部の南北高速道路網が開通して以来、ビントゥアン省の交通渋滞は解消された。
ビントゥアン省は定期的な社会経済報告の中で、上記の高速道路区間が開通して以来、特に観光産業において多くの改善が見られたと述べた。
ビントゥアン省の指導者は、ビントゥアン省への観光客数は、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前と比べてさらに増加しており、特に国内観光客が顕著だと述べた。2023年には、同省の観光産業は全国トップ10入りを果たし、収益は10兆ドンを超える見込みだ。
ビントゥアン省党書記のグエン・ホアイ・アン氏は、ハムタン地区の工業団地を視察した際、ソンミー港を含む同省南部地域はロンタイン空港やカイメップ・チーバイ港に近いため、多くの大きな利点があると述べた。
同氏は、ハムタン地区の工業団地が稼働すれば、主要交通路に近いことから新たな開発空間が開かれ、同省に安定した収入源が生まれるだろうと断言した。
航空と道路のシームレスな接続が可能
航空に関しては、ビントゥアン省は現在、ファンティエット空港の民生プロジェクトの手続きを完了させており、2026年までに防衛プロジェクトと同期して運用開始することを目指している。
この空港は軍民両用の空港であり、軍用部分と滑走路は既に完成しています。民用部分は4Cから4Eへのアップグレード手続きを完了しており、国際線の開設や旅客輸送能力の向上の機会が生まれています。
ビントゥアン省は、南北高速鉄道システムに2つの駅が設置されることが期待されている地域の一つでもある。
同省はまた、閉鎖された沿岸道路システムを完成させ、新たな開発空間を開拓し、他の主要なインフラプロジェクトと連携させている。
最近、ビントゥアン省党委員会は会議を開催し、ファンティエット中部沿岸地域と南北鉄道網、東部南北高速道路、そして将来的には南北高速道路網を結ぶ総額約7兆ドンの道路の進捗状況について専門機関からの報告を聞いた。
会議で、グエン・ホアイ・アン氏は、このプロジェクトは新たな空間を開拓し、新たな勢いを生み出し、省の東西経済回廊の発展促進に貢献するだろうと述べた。
この路線は12車線、全長20キロメートル以上になる予定で、総投資額は約6兆9900億ドンで、道路路線と同期した将来の都市型ライトレールシステムへの投資のための予備用地も含まれる。
ロードマップについては、第1フェーズ（2026～2030年）で全路線の用地造成工事を完了する予定です。このフェーズでは、6車線の新設と技術インフラ整備に総投資額約6兆4,700億ドンを投じます。
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出典: https://baodaknong.vn/ha-tang-binh-thuan-san-sang-lam-cua-ngo-ra-bien-cho-lam-dong-dak-nong-ra-sao-neu-sap-nhap-248754.html
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