ハノイはまもなく環状道路3号線にカメラを設置し、交通違反者に罰金を科す予定。

首都圏から外に向かう環状3号線の高架ルートでは、交通渋滞が続いている。写真：ファム・キエン/VNA

環状3号線はハノイ市内の多くの地区を通過する重要な道路交通ルートであり、そのうちタンロン橋からタントリ橋までの環状3号線の高架区間は約30kmの長さである。

この区間は首都の多くの高速道路や放射道路に接続しているため、毎日の交通量は非常に多くなります。

この路線では大型車や重量超過の車両も走行しており、特に休日や旧正月のラッシュアワーには渋滞や事故が頻繁に発生します。

交通渋滞の原因

環状3号線は、昼夜を問わず1万5000台の車両が通行できるように設計されています。しかし、2023年末にハノイ市当局がこのルートを通過する車両数を測定したところ、昼夜を問わず最大16万7000台の車両が通行しており、これは当初の設計の何倍にも上ります。

ハノイ市警察交通警察部第14交通警察チームは、市人民裁判所前からタン・トリ橋までの全長約17kmの環状3号線の交通安全を確保する任務を負っている。

第14交通警察チームの隊長ファム・ドゥック・ホアン少佐によると、この路線の交通安全を確保する上で最も困難なのは、車両の量が多いことだ。この路線には出入り口が多く、大型車両が頻繁に走行している。

環状3号線の高架をゆっくりと車列が首都中心部へと向かって進んでいく。写真：ファム・キエン/VNA

特に祝日や旧正月には、交通量が非常に増加し、インフラが対応しきれない状況になります。車両の数が膨大であるため、故障やエンジントラブル、交通事故などが発生すると、道路全体が何時間も渋滞することになります。

毎年、祝日や旧正月の前になると、新聞やラジオ局は環状3号線が何時間も渋滞すると報道します。しかし、多くの車の所有者は、このルートを通行せざるを得ません。

渋滞のため、多くの車両所有者が道路上の「渋滞」に耐えられず優先道路に車を乗り入れ、交通違反を引き起こしました。環状3号線の高架区間における渋滞と交通事故の根本的な原因は、インフラの過負荷です。

ファム・ドゥック・ホアン市長は、2022年以前はこの路線で1日平均6件の交通事故が発生していたと説明しました。また、標識システムは同期されておらず、特にファップヴァン橋からタン・トリ橋までの区間は安全が確保されていません。

レッカー車が橋に入る手段がないため、タン・チ橋で動けなくなった車両や交通事故を救出するためにレッカー車を手配することさえ困難です。

同様に、ハノイ市警察交通警察部第6交通警察隊が管理する環状道路3号線のビッグCからタンロン橋のたもと近くまでの約4kmの区間も、交通量が多い傾向にある。

チームリーダーのファム・ヴァン・チエン中佐によると、チームの将校と兵士は常に交通誘導、広報、交通安全違反の取り締まりに当たっているとのことだ。しかし、交通安全違反は当局が立ち会っている場合にのみ制限され、解決される。

交通警察が不在のため、多くの車両所有者が法律違反を犯しています。その理由の一つとして挙げられるのは、一部の人々の交通安全遵守に対する意識が依然として低いことです。

「交通警察が緊急停止・駐車車線への進入行為を厳しく取り締まると、車は進入をためらうが、下からバイクは道路が広くて混雑していることに気づき、高架道路に上がって行く」とファム・ヴァン・チエン中佐は付け加えた。

多くの解決策が実施されてきましたが、それらは持続可能ではありません。

実際、ハノイ市警察と公安省は、環状3号線の交通渋滞と交通事故の減少を期待して、環状3号線に大きな注意を払っています。

毎日、交通警察第6隊と第14隊が定期的に巡回・取り締まりを行い、宣伝活動や車線の分割、渋滞の解消などを行っています。

地域を結ぶ重要な環状道路としての特性を踏まえ、公安省交通警察局は2022年9月20日から計画を策定し、ハノイ市警察と連携して、操縦、警官や兵士の派遣、交代勤務の割り当て、専用バイクの使用、パトロールや交通規制、交通渋滞や事故の解決に向けた指導などを行う。

交通警察官は手持ちカメラを用いて違反者を記録し、罰金を科しています。上記の対策を継続した結果、当該路線における交通安全違反の状況は減少し、交通渋滞と交通事故も改善しました。

しかし、リソースが限られているため、罰金を課すための巡回や記録が不十分になることがあります。

環状3号線で勤務中の交通警察官によると、首都の長く主要な幹線道路全体には、罰金を記録するためのカメラが数十台しか設置されていないという。これは、交通違反者が法を回避し、違反行為を行うための「抜け穴」となっている。

交通警察は首都への玄関口となる道路で交通を誘導・規制している。写真：ファム・キエン/VNA

一方、車両の数が多く、毎秒約2台の車両が道路を走っていると推定されており、当局がそれらすべてを制御することは困難であるため、ルート上の交通安全と秩序の違反を監視し、処罰するためのテクノロジーの応用が極めて必要です。

この内容に関して、交通警察第4班の代表は、道路にカメラを増設し、罰金の根拠となる標識システムを整備することを提案しました。交通警察が道路上で勤務する際は、アルコールと薬物の濃度を監視するだけで十分であり、それによって彼らは職務を円滑に遂行できるのです。

違反処理における技術の早期適用

上記の内容を明確にするために、ハノイ市警察副本部長のグエン・タン・トゥン少将は、現在、環状3号線の高架には、タン・トリ橋からファップヴァン・国道1A号線の交差点まで、またグエン・チャイ・クアット・ズイ・ティエン交差点からマイ・ジック高架橋まで、計39台の交通カメラが設置されていると述べた。

このカメラシステムは、交通信号制御センターと市警察指揮センターを接続し、交通秩序と安全を監視し、ルート上の交通に影響を与える事件やケースを迅速に検出して当局に通知し、交通を解決および規制します。

グエン・タン・トゥン少将によると、市警察はこれまで多くの違反行為を処理してきたものの、徹底した対応がされておらず、依然として違反行為は発生している。そのため、違反行為を徹底するためには、この路線に罰金を科すためのカメラを設置する措置が不可欠である。

ハノイ市人民委員会のハ・ミン・ハイ副委員長は、環状3号線や国家安全保障上の重要プロジェクト、象徴的・象徴的なプロジェクト、歴史遺跡、景勝地、交通路、公共・娯楽施設、人々の生活に密着した場所へのカメラ設置について、市は当該地域の管理、監督、交通運営に役立っている監視カメラシステムの現状について調査、分析、総合的な評価を実施したと述べた。

目的は、技術面を統一し、品質を確保し、相互接続して投資効率を高め、管理業務に効果的に役立ち、首都の経済と社会を発展させることです。これにより、都市の集中監視カメラシステム管理のマスタープランを構築するための基礎となり、同期、効率を確保し、重複と無駄を回避します。

ハノイ市は市警察に対し、市人民委員会事務局、情報通信局、運輸局および関連部門を統括し、調整して各部門の実施結果を促し、指導し、検査し、評価し、市人民委員会に速やかに助言して実施プロセスにおける困難や障害を取り除くよう指示し、2024年4月15日までに完了するよう指示した。

ハノイ市による監視カメラの増設は、地域および世界各国の一般的な傾向に沿って必要不可欠です。一部の市民や専門家によると、環状3号線をはじめとする交通安全違反への対応にテクノロジーを活用するだけでなく、交通参加者に法令遵守の意識を高め、法執行機関が存在しない場合でも自発的に違反行為を行わないようにする必要があるとのことです。

NH（ベトナムプラスによると）

ソース: https://baohaiduong.vn/ha-noi-se-som-lap-camera-phat-nguoi-tren-duong-vanh-dai-3-377485.html