ガソリン価格高騰、ハイテクドライバーが仕事を辞め、車の予約は「天国に行く」よりも難しい

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テクノロジードライバーは行き詰まり、アプリをオフにして仕事を辞めてしまいます。

テクノロジードライバーたちは、仕事の性質上、ガソリン価格の高騰という問題に頭を悩ませています。毎日運転しているにもかかわらず、収入は減少し続けており、多くのドライバーが苦境に立たされています。ラオドン紙の記者に対し、テクノロジードライバーのヴー・ヴァン・ドイさん（62歳、ハノイ市コウザイ区）は、アプリで顧客を獲得するだけでなく、収入を増やすために毎日午前7時と午後5時に学生を迎えに行く固定の配車も引き受けていると述べました。

「1回あたりの運賃は変わっていませんが、ガソリン価格の継続的な上昇が収入に影響しています。以前は月500万ドンの収入がありましたが、今では350万～400万ドンにまで減ってしまいました。この収入では、ハノイで家族と暮らすのは容易ではありません」とドイさんは語った。

テクノロジーを活用したドライバーは、複数の注文を同時にまとめることで、ガソリン代と移動距離を節約しています。写真：ミン・タオ

運転で得られる収入だけでは生活費を賄えないため、多くのテクノロジードライバーは「アプリをオフにする」ことを検討し、仕事を辞めて故郷に戻り、起業することを検討しています。ラオドン新聞の記者に対し、テクノロジードライバーのトラン・スアン・ティエンさん（26歳、ハノイ市ドンダー区）は、2022年にガソリン価格が1リットルあたり3万ドン近くという記録的な高騰を経験した際に、運転を辞めて別の仕事に転職したと語りました。

「運転で稼いだお金ではガソリン代を賄えないので、今は仕事の後、お金を稼ぐためだけに運転しています。でも、ガソリン価格がこのまま上昇し続ければ、この仕事を維持するのは非常に難しくなるでしょう」とティエンさんは語った。

ガソリン価格の上昇を抑えるため、多くのテクノロジードライバーはFacebookやZaloのグループに参加し、注文を共有したり、注文をまとめたりしています。そのため、移動や配達を依頼する顧客からの注文を受けた際、アプリを開く代わりに、ソーシャルネットワークのグループに投稿します。こうしてテクノロジードライバーはより多くの注文を探し、同じ距離で1～2件多く配達できるようになります。こうして、彼らはガソリン代を節約し、収入を増やしているのです。

「ガソリン代が無駄」という理由で旅行をキャンセル

ガソリン価格が高騰し続け、多くのドライバーが仕事を辞め、毎回の乗車を厳選しているため、バイクタクシーの予約が難しくなっています。ラオドン新聞の記者に対し、トゥエット・ンガンさん（ハノイ市カウザイ区）は、スアン・トゥイ（ミーディン省カウザイ区）からミーディン・バスターミナルまでバイクタクシーを見つけるまで、4回も予約しなければならなかったと語りました。

「家族が田舎に戻らなければならなくなり、急いでミーディン・バスターミナルに行く必要がありました。何度も車を予約しましたが、運転手が見つかりませんでした。最初の数回は予約が取れましたが、運転手がキャンセルしてしまいました。4回目でようやく予約が取れました」とンガンさんは言います。

ンガンさんだけでなく、彼女の友人の多くも同じ状況にあります。主な原因は、最近ガソリン価格が高騰し、遠方から乗客を乗せる便が増えたことです。ガソリン代と割引を差し引くと、残る利益はごくわずかで、ドライバーたちは「恐れて」受け入れようとしません。

My Duyen さん (ハノイ、トゥオンティン) も、過去 2 週間でテクノロジータクシーを呼ぶのが以前よりもはるかに難しくなり、料金も上がったと感じています。

「以前は家から職場までの運賃はたった4万ドンでしたが、今では5万ドン以上に値上がりしました。ラッシュアワーに電話しても、運転手を見つけるのが難しい可能性が高いです。時には、もっと簡単に車を捕まえるために、お店の近くの大通りまで行かなければならないこともあります」とンガンさんは言います。

9月21日午後に行われた最新のガソリン価格調整では、全種類のガソリン価格が前期比で大幅に上昇しました。具体的には、E5RON92ガソリンは1リットルあたり23,471ドンから24,190ドンに、RON95-IIIガソリンは1リットルあたり24,871ドンから25,740ドンにそれぞれ上昇しました。

9月5日のガソリン価格調整会合でも、ガソリン価格は6回連続で上昇しました。財政省と商工省は、価格上昇の理由として、国内ガソリン価格の上昇は世界的な原油市場の上昇傾向によるものだと述べています。需要の高まりに加え、OPECプラスによる供給抑制と市場の引き締めが相まって、過去10日間で世界のガソリン価格が急騰しました。

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