最近、Grab Vietnamは、GrabBike Economy、GrabCar Economy、GrabFood注文のさまざまな配達オプションなど、多くの新サービスを通じて、よりリーズナブルな価格でより多くの輸送および配達オプションをユーザーに提供しています。
GrabベトナムのCEO、アレハンドロ・オソリオ氏によると、これはGrabがより多くのユーザーに、より大規模にリーチするために採用している「アフォーダビリティ（手頃な価格）」戦略の一環とのことです。実際、Grabベトナムは消費者とドライバーの両方から成長を実感しています。特に、今年の第1四半期から第3四半期にかけて、ドライバーの平均月収は5%増加しましたが、ユーザーはより経済的な価格でサービスを利用できます。
Grab はユーザーをサポートするために多くのポリシーを実施しています。
「私にとって、これは常に、私たちが正しい方向に進み、素晴らしい成果を上げていることを示す最も強力なシグナルでした。以前の記者会見でも申し上げたように、消費者にとっての価格とドライバーの収入の間には常にバランスが存在します」と彼は述べた。
ドライバーは常に高い運賃を望みますが、それは利用者の需要を減少させ、最終的にはドライバーの収入を減少させる可能性があります。利用者は低い運賃を望んでいますが、運賃が低すぎるとドライバーの数が減少し、特にピーク時には需要を満たすのに十分なドライバーがいなくなってしまいます。
「GrabCar EconomyやGrabBike Economyのようなサービスを開始すると、ユーザーとドライバーの両方から好意的な反応が得られ、ドライバーもメリットを実感しています」と、CEOのアレハンドロ・オソリオ氏は明かした。「もちろん、最初はドライバーは必ずしも高い運賃を要求するので、あまり満足していないかもしれません。しかし、時間が経つにつれて効率性が向上し、より多くの乗車機会と収入が得られるようになり、より多くのドライバーが私たちのサービスを利用してくれるようになります。これが成長の原動力であり、技術革新がもたらす成果なのです」とオソリオ氏は述べた。
この新たな戦略により、Grabはプロモーションの数を徐々に減らしていくのかとの質問に対し、Grabベトナムの担当者は、プロモーションだけではユーザーを獲得・維持できないことを認識していると回答した。特に、 ハノイ市とホーチミン市以外の省や都市にもGrabのサービスを拡大していくという目標においては、価格の手頃さがますます重要になっている。
「Grabは長年にわたり、サービスの需要を高めるためにプラットフォーム、リソース、テクノロジーに多額の投資を行ってきました。魅力が十分に高まり、ユーザーが自然に私たちのサービスに来られるようになれば、プロモーションの展開やリソースの配分を様々な方法で行うことができます」とGrabベトナムのリーダーは強調しました。
アレハンドロ・オソリオ氏 – Grab Vietnam CEO
昨年、ベトナムの2つの主要都市以外の市場でのGrabの利用は前年比140％増加したが、CEOは依然としてその数字を「ほんの一滴」と評価した。
オソリオ氏は、アプリの利用をさらに促進するには、サービスの価格を一般の人々にとってより適切なものにする必要があると述べた。
グラブ・ベトナムのCEOであるタン・ニエン氏は、今後グラブがより多くのユーザーにリーチするために注力している4つの戦略的柱についても指摘した。
東南アジアのテクノロジー大手の戦略の第一の柱は、自社のエコシステムを活用して、消費者とパートナーの双方にとって最良の選択肢となることだ。
「競合相手となると、今のところ我々ほど広範囲に、これほど多くの種類のサービスを提供できるアプリは他にほとんどないでしょう。我々は食品配達、モビリティ、決済、荷物配送サービスを提供するアプリです。消費者とドライバーパートナーの両方に、同様のサービスを同時に提供できるアプリは市場に他にありません」とGrabベトナムのCEOは強調し、Grabが長年にわたり事業に投じてきた投資がネットワークの効率化につながると述べました。
第二に、手頃な価格戦略により、Grabはより手頃な価格を提供し、全国のユーザーへのアクセス性を向上させることができました。第三に、そして最も重要なのは、運用効率です。柔軟性により、Grabは戦略を調整し、適応力を維持し、常に先を行くことができます。最後に、Grabは環境保護と持続可能な取り組みの促進への投資を拡大することで、地域社会とパートナーへの支援を継続しています。
「これらは、当社の長期的な取り組みを実現するとともに、今後数年間でアプリの差別化とさらなる普及を促進する4つの戦略的柱です」とアレハンドロ・オソリオは述べています。
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