エチオピアでは電気自動車がガソリン車に徐々に取って代わる見通し

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しかし、電気自動車のドライバーであるミキアル・ベレイネさんは、異なる体験をしました。「もうガソリンを入れるために列に並ぶ必要はありません」とベレイネさんはCNNに語りました。「私のトヨタbZ4Xはフル充電で2日間持ちます。」

彼は、アフリカの角にある急成長中の都市アディスアベバで、何百万人もの人々を貧困から救うことを目的とした電気自動車への移行に携わっている。

現在、エチオピアには電気バス、電気自動車、電気バイクなど約10万台の電気自動車があります。エチオピア政府は、この数は2032年までに4倍になると予測しています。

エチオピアは今年初め、ガソリンを燃料とする乗用車の輸入を全面的に禁止するという異例の措置を講じ、世界で初めてそうした措置を取った国となった。

エチオピア財務省によると、輸入車に対する関税政策も変更された。ガソリン車への輸入税は禁止前は200％にも達していたが、完成済み電気自動車への輸入税はわずか15％となっている。

これは、より多くの人々に電気自動車を利用してもらうための政府の取り組みの一環です。

この税制は、電気自動車の国内生産増加にも寄与しました。「今日では、ほとんどの自動車所有者が電気自動車、特に小型車を好んでいます」と、ベレイネ・キンディー電気自動車グループのディレクター、ベスフェカド・シェウェイ氏は述べています。「需要は日々高まっています。」

ガソリン車を輸入している唯一の国では、電気自動車の販売が急増している。 — エチオピアのアディスアベバの工場で電気バスに充電する作業員。写真：マイケル・テウェルデ/新華社/アラミー

ガソリン車から電気自動車への急速な移行

エチオピアは、輸入燃料の高コストもあって、急速に電気自動車への移行を進めています。さらに、同国の電力の96%は水力発電で賄われており、財政面でも環境面でもメリットがあります。

「電気が使えるのに、なぜ石油を輸入する必要があるのか」と、ケニアの国連環境計画プログラムオフィサー、ジェーン・アクム氏は言う。

エチオピア政府は、電気自動車への移行を開始した際に、国内に豊富なエネルギー資源があることを認識した。しかし、1月に可決されたガソリン車の輸入全面禁止措置も懸念を引き起こした。

エチオピアの自動車保有台数は、人口1億2,300万人以上に対し、約120万台と依然として非常に少ない。比較対象として、アフリカで最も人口の多いナイジェリアは、人口2億1,800万人以上に対し、自動車保有台数は1,180万台にとどまっている。米国だけでも、人口の91%以上が少なくとも1台の自動車を所有している。

政府は電気自動車への税金を一部減額または廃止しましたが、エチオピアでは電気自動車の購入は依然として非常に高価です。「電気自動車を購入するのは皆、高所得者層です」と、エチオピア在住で世界資源研究所で持続可能な交通手段の研究に携わるイマン・アブバカー氏は言います。

コストの高さにもかかわらず、エチオピアでは内燃機関車に代わる電気自動車の数が着実に増加しています。ウェブサイト「CleanTechnica」によると、2022年から10万台以上の電気自動車を道路に導入するという10年計画からわずか2年で、すでに国内の自動車の約10%を電気自動車が占めています。