ベトナム鉄道総公社の2021～2030年開発戦略（2035年までのビジョン）は最近、国家資本管理委員会により企業部門で承認され、それによると、2030年までに時速120キロの新しい客車を製造することが目標となっている。
したがって、産業と鉄道車両に関しては、資材・設備のメンテナンスと生産を段階的に自給自足化します。製造施設の建設、新造車両の建造、機関車の組立、そして高い国産化率を誇るスペアパーツ、資材、鉄道部品の生産に投資します。
同鉄道は2030年までに時速120キロの新型客車を製造することを目指している（写真：イラスト）。
具体的には、機関車については、旧路線ではクリーンエネルギーを使用し、新電化路線では電気牽引を使用する機関車を組み立てる産業を育成し、自走式列車（EMU）を研究開発し、大容量の機関車を組み立てる技術を完成させることを目指します。
車両に関しては、製造業の発展に注力し、国内消費向けの新型車両を製造し、地域諸国への輸出を目指します。時速120kmの新型旅客車両も製造します。貨物車両用台車の設計・製造については、海外のパートナーとの合弁事業も進めます。
先進的かつ近代的な構造を有する貨車および客車の研究開発を行い、貨車は最大100%、客車は80%以上の国産化率を実現します。ベトナム鉄道業界のニーズを満たすため、生産・供給の自給自足を実現します。都市鉄道（EMU）向け車両を研究開発し、防音、断熱、空調技術を完璧に実現します。
同時に、機関車約100両、各種貨車約1,800両の追加投資・更新を行い、機関車の運行と車両のローテーションの効率化を図ります。
この戦略はまた、COP26で設定された目標である温室効果ガスの排出を削減し、環境を保護するために、2035年までに製造、新型車両の建造、機関車の組み立て、輸送および鉄道インフラ用の材料、スペアパーツ、コンポーネント、機器の生産における新しい先進技術の研究と移転を受けることを目指している。
追加投資、機関車、貨車のアップグレード、機関車運行の効率向上、輸送ニーズを確保するための貨車のローテーション、クリーンエネルギー、電化を使用した機関車と貨車の研究、製造、組み立てなど。商品の積み下ろしのニーズを確保するために、物流活動に役立つ積み下ろし車両への投資とアップグレード。
この目標を達成するため、鉄道当局は同時並行的な解決策を提案しました。これには、2021年から2025年にかけて輸送手段への投資に関する主要プロジェクトを予定通り完了すること、COP26におけるベトナムのコミットメントの実施にあたり、輸送需要と国家鉄道インフラの進捗状況、そして鉄道車両の老朽化と安全性に関する法的規制に基づき、機関車や鉄道車両への投資のための資金調達計画を調査・実施することが含まれます。
輸送組織方法を革新し、利用率を高め、機関車と貨車をローテーションさせて輸送量を増やし、柔軟な機関車と貨車の修理計画を実施し、鉄道インフラのメンテナンスの機械化を推進します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/den-2030-duong-sat-dong-moi-toa-xe-khach-120-km-h-192240112113200671.htm
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