運輸省は、ベトナム海事局が積載量を減らした大型船舶の入出港受け入れについて積極的に検討し決定できるよう、ベトナム海事局に対し、運輸インフラ局と連携して提案を詳細に検討・評価するよう求める文書を発行した。
ベトナム海事局によると、現在、一部の港では、公表されたトン数とそれほど変わらないトン数の船舶を受け入れる予定だという（イラスト写真）。
以前、ベトナム海事局は、サイゴン港国際コンテナ海運サービス株式会社（SSA）のSSIT港、国際運輸貿易株式会社のSP-ITC国際コンテナ港、ダナン港株式会社のティエンサ港1番埠頭など、一部の港で発表されているよりも大きなトン数の船舶を受け入れる必要があると文書を発行しました。
同庁によると、現在、一部の港では、公表されているトン数と大きく変わらないトン数の船舶の入港を計画している。これは、今日の船舶は様々な設計になっており、トン数が固定されていないためである。船舶の入港手続きは、港湾の構造や周辺の海上インフラに影響を与えるものではない。
そのため、ベトナム海事局は、運輸省がベトナム海事局に「公共海事インフラと既存の港湾インフラの活用能力の向上に関する研究」プロジェクトを完了させるよう勧告する。 設計トン数を超える船舶が満載貨物未満（減積載）の入港を受け入れる場合の規制内容に関する政令第58/2017号を改正・補足し、上記と同様のケースについて積極的に入港・出港を検討・決定する。
ジャオトーン紙によると、ベトナム海事局は「公共の海事インフラと既存の港湾インフラの活用能力を向上させるための研究」プロジェクトを展開している。
このプロジェクトの目的は、港湾地域の海事インフラの自然条件に残る制約を解決し、それを克服するための解決策とメカニズムを提案して、ベトナムの港が大型船舶を受け入れ、世界中の大手船会社を引き続き誘致できるようにすることです。
同時に、既存の港湾海上インフラの有効活用方法と、将来の海上インフラ整備に向けたロードマップを提案する。特に大型船舶の入港時の安全対策に重点を置く。
ベトナム海事局によると、海上インフラの既存の能力を踏まえ、インフラ利用の効率性を向上させるための解決策を検討する必要がある。特に、各地域における海上インフラの現状評価に重点を置き、海上インフラのアップグレードのためのメカニズムと政策を整備することで、システム全体の輸送インフラ利用の効率性を向上させる必要がある。
これにより、海港分野で地域の先進国と迅速に統合するための突破口が開け、2030年までのベトナム海洋戦略の目標の実現に貢献し、2050年までのビジョンを描き、海洋経済を徐々に海洋経済の5つの分野における先駆者へと変えていきます。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm
コメント (0)