国会は25日午後、第9回国会に引き続き、南北高速鉄道事業への投資形態の追加などを議論した。
政府は国会への提出書類の中で、第9回国会決議における公的投資の形態に加え、南北軸の高速鉄道プロジェクトに対する他の投資形態（官民パートナーシップ（PPP）による投資、企業投資など）の追加を承認することを提案した。
政府は規定に従って投資形態と投資家を選択するが、政府の権限を超える他の仕組みや政策がある場合は国会に報告する。
政府によると、南北高速鉄道プロジェクトは 政治局によって公共投資の形で承認され、国会は2024年11月30日付決議172号で投資政策と公共投資の形態を承認した。現時点では、このプロジェクトに関心を示したり、投資を提案したりする投資家はいない。
政府は、南北高速鉄道プロジェクトへの事業投資に官民連携（PPP）による投資形態を追加することを提案している。（イラスト写真）
しかし、画期的な民間経済発展に関する決議68号が可決された後、プロジェクト実施の過程で、政府は建設を提案する多くの投資家を受け入れた。
具体的には、5月6日に首相に送付された文書によると、VinSpeed社は、官民連携（PPP）や公共投資ではなく、直接投資の形で南北高速鉄道への投資を提案した。VinSpeed社は資本の20%（約122億7000万米ドル）を自前で調達することを約束し、残りの80%（約490億米ドル）については、国が35年間無利子で融資することを提案した。同社は債務を全額、期限通りに返済することを約束した。
さらに、VinSpeedは、プロジェクト実施のために国が用地の整地と土地の明け渡しを行うことを提案した。また、高速鉄道駅周辺の都市部および不動産の投資家に任命されることも提案し、設備税および車両税の免除、99年間の運営期間、航空券の上限価格より60～70%安い航空券価格など、多くの優遇措置を提案した。
約3週間後、チュオンハイグループ（Thaco）も、補償金や移住費用を除いて総額15兆ドン（約613億5000万米ドル）以上の高速鉄道への投資を提案する文書を送付した。Thacoは、この部分を別のプロジェクトに分け、国が実施することを提案した。
Thaco社は総資本の20%、約123億米ドル相当を出資し、残りの約490億米ドルは国内外の金融機関から借り入れる。同社は、政府に対し、30年間の借入金利全額を保証・支援することを提案している。Thaco社はプロジェクト会社を設立し、支配株を保有するが、株式および開発権は外国投資家に譲渡しない。
出典: https://vtcnews.vn/de-xuat-cho-doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ar950951.html
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