ホーチミン市は、各プロジェクト（プロジェクト群）における障害への対応と除去を目的とした一連の解決策を9ヶ月にわたり同時かつ抜本的に実施してきましたが、公共投資資金の実施と支出の進捗は依然として遅く、大きな改善は見られません。9月27日現在、ホーチミン市の2024年公共投資計画に基づく総資金はわずか15兆8,020億ドンにとどまり、割当資金（79兆ドン超）の19.9%にとどまっています。
実際、ホーチミン市開発のための具体的なメカニズムや政策の試行に関する決議98/2023/QH15の冒頭部分は、土地法や入札法など、施行された多くの新法の活用とともに、迅速に進められています。しかし、そこから、管轄機関（中央省庁および支局）による実施ガイダンスの進捗状況との同期が…障害に直面しています。上記の法律の変更に関連する調整、計画調整手続き、用地取得補償など、これらはすべて、障壁を取り除くための地方対策を…不可能にする障害となっています。
この第3四半期に数少ない明るい材料となったのは、政府がゴーヴァップ地区の土地におけるメルセデス・ベンツ・ベトナムのプロジェクトを5年間延長することに迅速に同意したことです。これは非常に残念なことです。土地リース契約終了後の公共資産の取り扱いは当局にとって混乱を招いており、ト・ラム書記長兼大統領は市との協議において、この問題を早期に解決するよう指示しました。これは、個々のプロジェクトやパートナーだけでなく、公共投資の支出を含む経済全体の流れを阻害している障害を取り除くために、私たちがより積極的に関与するための前向きな前例となるのでしょうか。
一方、国内消費と輸出入部門はともに10%以上の増加を記録しました（輸入のみは同期間6.4%増にとどまりました）。地域内の商品市況は安定し、順調に推移しました。輸出の明るい見通しの中で朗報なのは、多くの繊維・アパレル企業が第3四半期および2024年末まで十分な受注を獲得し、雇用と労働力の維持に繋がったことです。
年末の四半期のプレッシャーを、年間成長目標達成の原動力へと転換するためには、以下の解決策に重点的に取り組む必要があります。主要分野における許認可手続きを抜本的に改革します。例えば、建設許可の有効期間が最長3年という規制は、現在、企業と住民に多くの困難をもたらしています。改めて、市はあらゆる分野における行政改革を加速し、完了させる必要があります。各プロジェクトや主要トピックについて、関係部署や投資家と協力し、規制、プロセス、手続きにおける障害を取り除くための定期的な会議を開催する必要があります。
ホーチミン市は、ホーチミン市の環状2号線と環状3号線のインフラ投資を促進するための具体的なプログラムを通じて企業の役割を考慮し、経済救済策として、ホーチミン市と近隣省・市を結ぶ橋や道路を建設する必要がある。同時に、ロンタン空港とドンナイ空港を結ぶ交通計画を早急に提案し、 観光産業の活性化を図るとともに、このプロジェクトが稼働開始した際に、税関、関税、物品輸入、物流などの移転の基盤を整える必要がある。
空港、地下鉄駅、都市の玄関口の交通問題を迅速に解決し、一年の「ゴールデンシーズン」でもある年末四半期に、商品の流通、祭り、消費、貿易促進活動を刺激し、再投資と来年の経済を牽引する主導的な役割を果たす多くの大企業の構築を目指します。
グエン・クアン・キャット
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出典: https://www.sggp.org.vn/de-ap-luc-thanh-dong-luc-o-quy-cuoi-nam-post761637.html
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