これは、本日（12月25日）午後に開催されたベトナム海事局の2024年の活動を総括し、2025年の計画を展開するための会議におけるトラン・ホン・ミン大臣の指示である。
海運業界には多くの明るい兆し
チャン・ホン・ミン運輸大臣は、過去1年間の海事産業の成果を称賛し、ベトナム海事局が焦点と要点を定めてリーダーシップと指導において多くの優れた成果を示したと評価した。
チャン・ホン・ミン運輸大臣が会議を指揮した（写真：タハイ）。
海事サービスの質はますます向上し、法的文書の策定や計画プロジェクトも効果的に実施されています。同時に、海事業界はデジタル変革において多くの明るい兆しを見せています。
世界経済の様々な変動の影響を受けながらも、海上輸送船団の輸送量は3％増加しました。海上保安、防災管理業務は効果的に実施されました。
ベトナムは引き続きホワイトリストに船隊を登録し、国際舞台における海運業界の地位向上に貢献しています。歳入と国家予算への拠出はともに増加しており、これまでの支出は約2兆8,000億ドンに達し、96%に達しています。
今後、大臣はベトナム海事局に対し、法制度が現実と一致し、企業にとって好ましい条件が整うよう、制度の改善と法的文書の見直しを継続し、2025年までにそれらを補完・完成させるよう要請した。
トラン・ホン・ミン大臣は、水路の浚渫と公共インフラへの投資の重要性を評価し、関係省庁および部門が海洋分野へのさらなる公共投資の促進に注意を払い、検討し、方向性を示すよう提案した。
ベトナム海事局はまた、管理を強化し、特に休日や旧正月中の安全と治安を確保するとともに、海上での捜索救助活動を適切に行うよう努める必要がある。
「救助機材が老朽化している場合は、安全性を確保し、任務を円滑に遂行するために、投資、更新、修理を行う必要がある。必要に応じて、新しい機材を購入しなければならない」と大臣は強調した。
ベトナム海事局の2024年の活動を振り返り、2025年の計画を展開するための会議の概要（写真：タハイ）。
運輸省の幹部は、ベトナム海事局に対し、海上運航管理におけるITと人工知能の活用など、デジタルトランスフォーメーションをより積極的かつ強力に推進するよう要請した。港湾事業者にとっては、荷役作業中にITを更新し、船舶の港湾での待機時間を短縮する必要がある。
特に、二国間および多国間の運輸協定の承認と署名について引き続き審査し、管轄当局に提出することで、国際舞台におけるベトナムの地位を強化します。
チャン・ホン・ミン大臣は「ベトナムの環境保護への取り組みを満たすために、海運分野は連携を促進し、グリーンポートやスマートポートなどの建設・開発の経験を持つ国々から学ぶ必要がある」と強調した。
大臣はまた、汚職の検査、調査、監督、防止の業務においては、基準を実施し、悪いことが起きないようにする必要があると指摘した。
ベトナム海事局長レ・ド・ムオイ氏は大臣の指示を受け、今後、割り当てられた任務をより効果的に遂行することを明言した。
ベトナム海事局長レ・ド・ムオイ氏は、今後、割り当てられた任務はより効果的に遂行されると強調した（写真：タハイ）。
ムオイ氏によれば、近年、ベトナム海事局は、同局の機能と任務の範囲内で企業からの質問や勧告に常に迅速に回答し、権限を超えた場合には管轄当局に報告しているという。
特に、航路浚渫作業に関しては、ベトナム海事局長が企業に対し、海事局および運輸省と連携し、浚渫土砂投棄場所の提供を促進するため、地方自治体と協議するよう要請した。コンテナの滞留についても、企業は関連部署と協議して解決策を調整する必要がある。
2024年には8億6000万トン以上の貨物が港湾を通過する
以前、ベトナム海事局は、2024年にベトナムの港湾システムを通過する貨物の量は8億6,440万トンに達すると予想され、2023年の同時期に比べて14％増加すると発表した。TEUに換算した貨物量は21％増加し、2,990万TEUと推定される。
2024年に港湾を通過する船舶数は10万2,670隻と予測され、2023年の同時期に比べて2％増加する見込みです。また、2024年に港湾を通過する内陸水路車両数は38万1,000隻と予測され、8％増加する見込みです。
最近、港を通過する貨物の量が増加している（写真：Ta Hai）。
昨年、2024年にベトナムの海運会社がベトナムの港湾を通過して輸送した貨物の量は、1億4,090万トンと推定され、2023年の同時期と比べて3％増加した。コンテナ貨物のみでも304万TEUに達し、11％増加した。
ベトナム船籍船は、LPGやバルクセメントなどの一部の特殊船を除き、国内海上貨物のほぼ100%を取り扱っています。輸出入貨物輸送におけるベトナム船籍船の市場シェアは、2019年から2024年にかけて5～8.25%の間で変動し、平均で年間6.4%の増加が見込まれます。一方、輸出入貨物の市場シェアは、外国船社が90%以上を占めています。
2024年12月現在、ベトナム国家船舶登録簿に登録されている船舶・車両の総数は1,490隻です。
そのうち、海上船隊は1,430隻（残りはその他の手段）で構成され、総重量約1,136.7万トン、総総重量約680万トン（そのうち輸送船は956隻、総重量約1,050万トン、総総重量約620万トン）。
輸送船隊の平均船齢は17.4歳です。そのうち、バルク貨物船および一般貨物船は660隻で平均船齢17.6歳、コンテナ船は43隻で平均船齢18.5歳、石油・ケミカルタンカーは164隻で平均船齢18.8歳、液化ガス運搬船は21隻で平均船齢24.2歳、旅客船は66隻で平均船齢9.5歳です。
ベトナム海事局副局長のグエン・ディン・ヴィエット氏は、世界情勢が依然として複雑な展開を続け、世界各地で 政治的・武力紛争が発生している状況において、2025年についてコメントし、国内経済は引き続き回復傾向にあると述べた。しかしながら、異常気象や予測不能な自然災害など、依然として大きな困難と課題が残っていると述べた。
その文脈で、ヴィエット氏は、今後、運輸省が2021～2025年中期公共投資計画に基づくプロジェクトを実施するために十分な資本を割り当てることを検討するよう提案した。
同時に、2026年から2030年までの中期公共投資計画の策定を指導し、国家の安全と安全保障、海域と島嶼の主権を確保するためのプロジェクト、海洋インフラのボトルネックを解消するためのプロジェクトなど、プロジェクトの実施を組織するための基礎として、投資に備えるための資金源のバランスと調整を行います。
同時に、ベトナム海事局は運輸省に対し、港湾水域および内陸水路水域における浚渫活動の管理に関する政府政令第57/2024号に基づき、浚渫土砂を陸上で受け入れ、海上に投棄する区域と場所を早急に発表するよう地方自治体と協議するよう要請した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-day-manh-phat-trien-cang-xanh-cang-thong-minh-192241225185701927.htm
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