カントー高速道路の積載は基本的に完了

カントー・カマウ高速道路の建設は最終段階にあり、承認された建設計画の遵守を確実にするために、請負業者は資材を積極的に調達し、設備、機械、労働者を増やす必要があります。

3月21日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、2021～2025年の南北高速道路プロジェクト、 カントー・カマウ区間の工事進捗状況とパイロットプロジェクトである大型トラックによる強制積載の実施を検査し、促した。

IC2交差点の建設は、カントー - ハウザン構成プロジェクトに属します。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、プロジェクトの総工期は62.1%に達している。施工業者は、積載計画に基づき、84.21km以上の区間で軟弱地盤の改良工事を行った。このうち、カントー～ハウザン区間は32.61km以上、ハウザン～カマウ区間は51.6km以上である。

橋梁については、63 橋の橋梁が床版の工事を完了しており、そのうち 12 橋が技術交通に開通しています。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者は、4月30日までに残りの34の橋のコンクリートスラブを完成させることを目指している。

本線については、2025年3月に積込工事が概ね完了し、第1工区の荷下ろし工事が開始されます。今後、施工業者は、各工区の荷下ろしと並行して路面構造物の施工を行い、12月31日までに本線全線が完成する予定です。

ハウザン・カマウ複合プロジェクトの一部であるケンサン橋の建設

また、運輸省（現建設省）の指示に従ってミートゥアンプロジェクト管理委員会が行った調査によると、同委員会は、路盤の沈下を待つ間に大型トラックの車列で強制的に積載し、弱い土壌にウィックとプレローディングを組み合わせた試験プロジェクトの実施を組織したという。

58+200キロから58+600キロまでのパイロット区間は、ハウザン-カマウ構成プロジェクトに属します。このうち200メートル区間には、比較区間となる強制荷重パイロット区間がありません。

現場検査を通じて、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、承認された建設計画の遵守を確実にするために、積極的に資材を提供し、設備、機械、労働者を増やすために、請負業者に6月30日までに建設現場に十分な量の砕石骨材を緊急に動員するよう要請した。

パイロットはトラック満載の列車による積み込みを強制した。

同時に、残業を組織し、路線のアスファルト舗装、伸縮継手、橋頭保を完成させ、4月30日までに幹線全線開通の目標を確実に達成します。荷降ろし対象区間については、送電線工事を組織し、路面基礎や交通安全システム、中央分離帯の建設を順次完了させます。

大型トラックによるパイロットの強制積載に関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、概要ユニット、監督ユニット、パイロット建設ユニットと連携してパイロットの結果の検討を継続し、建設省に報告すると述べた。

カントー・カマウ高速道路は全長110kmを超え、総投資額は27兆5,000億ドンを超えます。2つのプロジェクトに分かれており、カントー・ハウザン区間は全長37kmを超え、総投資額は10兆3,700億ドンを超えます。ハウザン・カマウ区間は全長73kmを超え、総投資額は17兆1,520億ドンを超えます。

プロジェクトは2023年1月に開始され、首相の指示により2025年の目標達成に向けて加速段階にあります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm