コテッコンズのボラット・デュイセノフ会長は、契約を失うのは残念だが、ロンタイン空港ターミナルの契約は同社の事業計画のほんの一部を占めるに過ぎないと語った。
本日の年次株主総会において、 VnExpressの質問に答えたコテッコン建設株式会社（CTD）のボラット・ドゥイセノフ会長は、5.10パッケージであるロンタイン空港の失敗が同社の将来に影響を与えることはないと明言した。CTDの事業計画において、このパッケージはわずかな割合を占めている。これは、同社がインフラ建設分野への参入においてより大きな目標を掲げているためである。
「ロンタン空港は私たちが逃した絶好の機会でした。入札に勝てなかった時は非常に悲しく、感情的になってしまった。しかし、だからといって帰国して諦めるつもりはない」とボラット氏は語った。
10月17日午後の年次総会で演説するコテッコンズ会長ボラト・デュイセノフ氏。写真：CTD
パッケージ5.10には、ロンタン国際空港（ ドンナイ省）の旅客ターミナルの建設と設備設置が含まれます。これは本プロジェクトの中で最も高額な項目であり、総額は35兆ドンです。
コテッコンズは、ホアルー合弁会社を率いて、ヴィエトゥール合弁会社およびCHEC-BCEG-ベトナム・コントラクターズとともに3社の入札者のうちの1社となった。第1ラウンドの入札でヴィエトゥールが落札した後、ホアルー合弁会社は、請負業者が規則に違反し、技術要件を満たしていないと主張した。その後、関係省庁が介入し、苦情処理にあたった。最終的に、ロンタン空港ターミナル建設の入札はヴィエトゥール合弁会社が落札した。
ヴォ・ホアン・ラムCEOによると、同社は過去に公共投資プロジェクトへの不適切なアプローチをとったという。入札に敗れた後、経験から学ぶプロセスを経て、国際的なゼネコンに倣った新たなアプローチを研究・検討した。CTDは、最適な工法を最適な価格で提案し、政府に主要プロジェクトの建設機会を提供するための最善のソリューションを提供するよう努める。ラムCEOは、このアプローチが改善し続ければ、コテッコンズに機会が訪れると確信している。
CTDがインフラ建設事業に進出するにつれ、一部の株主は同社が将来のプロジェクトに参画できる可能性に疑問を呈している。ある株主は、これまで多くのインフラプロジェクトが実施されてきたものの、コテッコンズはこれまで「傍観者」に過ぎなかったと述べ、同社の経営陣に対し、この分野への進出能力を証明するよう求めた。
ラム氏は株主への回答の中で、この計画について「情熱」という言葉を用いて語り、ロンタン空港は今後の多くの重要な公共投資プロジェクトの一つに過ぎないことを改めて強調しました。今後3～5年で経済を力強く発展させるためには、ベトナムは多くの大規模インフラプロジェクトに投資する必要があります。同時に、都市化が急速に進み、外国投資資本も大量に流入しているため、多くのサービス事業が必要となっています。CTDは、建設業界が40～45%成長し、同社が大きな市場シェアを獲得できると予測しています。
インフラ建設には、空港に加え、高速道路、道路交通路、都市鉄道など、多くの公共事業が含まれます。コテッコンズは参画を検討しており、大規模プロジェクトに特化しています。
近年、同社は人員の統合、未解決問題の解決、業務能力の最適化に取り組んできました。ロンタン空港の入札段階を経て、同社はインフラ、つまり未来を見据えた公共投資に特化した実務体制を構築しました。CTDの目標は、土木・産業分野における地位と同様に、インフラ分野でも確固たる地位を築くことです。ボラット氏は、ベトナムにおける公共投資の全体的な発展状況次第で、インフラ分野の成果が表れるまでにはさらに6～18ヶ月かかると述べました。
コテッコンズはインフラ事業に加え、公営住宅や再生可能エネルギー事業への進出を計画しています。同時に、海外市場への進出も準備しています。まず、CTDは既存顧客の海外進出を支援します。ベトナム国外での事業拡大を目指し、積極的に市場開拓を進めていきます。
上記の多角化活動は、コテッコンズが当初設定した売上高30億米ドル、資本金10億米ドルの目標達成に向けた戦略の一つとなる。ある株主は、事業状況が今のところ大きく成長していないことから、上記の目標は経営陣の「空虚なスローガン」に過ぎないのではないかと疑念を呈した。これに対し、ボラット氏は、上記2つのマイルストーンを「確実に達成する」と明言したが、当初の2025年という予測よりも時間がかかるだろうと述べた。
シッダールタ
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