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ラオ・フエ橋は「消えた」のか、それともまだあるのか?

おそらく私たちは現実を見る必要がある。たとえそれが「行き止まり」であっても、ニエウロック運河の北岸に住む人々は、商売や貿易をしてサイゴンへ行くため、あるいはホックモン、タイニン方面に戻るために、幹線道路(ティエンリー - カックマンタンタム通り)に行くために、依然として運河の南岸まで下りていかなければならないのだ。

honghado03honghado0303/03/2025

この瞬間、1860年代から存在していたかいなかったかのごとく、時には隠れ、時には見えていた「漠然とした」道が突然現れ、だんだんはっきりしてきて、ランチャカ付近のエリアから旧フエ橋付近のエリアまで斜めに下り、ニエウロック運河を渡り、ニエウロック運河の反対側まで伸びた小さな道路(現在のダンヴァングー通り)を「引き継いで」、ティエンリー通り(当時はトゥアンキエウ通り、その後ベルダン通り、現在のカックマンタンタム通り)まで続く主要道路となった。

ラオ・フエ橋は「消えた」のか、それともまだあるのか? - 写真 1。

ダン・ヴァン・グー通りの端、ニエウロック運河を見下ろすところに、かつてはラオ・フエ橋が架かっていました。

写真:CMC

その道(現在のブイ・ティ・スアン通り)には、かつて橋が架かっていたはずです。1910年代初頭以降の地図にはすでにこの橋が描かれていましたが、名前は記されていませんでした。新しい橋は古い橋からわずか50~60メートルしか離れていません。

以前の号で述べたように、フランス植民地時代以前と以後、ニエウロック・ティゲ運河沿いには4つの主要な橋が記録されています。1945年以前のサイゴン・チョロン都市圏に関する研究書の著者によると、ディエム橋、チョーモイ橋、キエウ橋のみが元の位置に残っており、ティゲ橋とボン橋は位置が移動していました。

具体的には、ティ・ゲ橋は2度にわたって位置を変えています。現在の橋は最初の橋(現在のビンタン区19区、フイン・マン・ダット通りの端、グエン・ゴック・フオン・アパート地区)から360メートル以上離れています。現在のカオ・ミエン橋/ボン橋は、元々はサット橋(現在のブイ・ヒュー・ギア橋(この橋の隣は現在もカウ・ボン運河))に位置しており、170メートル離れています(『1945年以前のサイゴン・チョーロン市街地』235~240ページ)。

移転後も、この二つの橋は旧名のままです。ティ・ゲ橋とボン橋の変位距離(それぞれ360mと170m)と比較すると、「新ラオ・フエ橋」の変位量ははるかに小さいです。しかし、正直なところ、地図にも載っておらず、地元の人々ももうこの名前で呼んでいないので、今でもラオ・フエ橋と呼ばれているのかどうかは分かりません。もしかしたら、辺鄙な場所にあるため「同じ起源」という理由で地元でしか価値がなく、すっかり忘れ去られているのかもしれません。

サン橋の悲惨な運命を決定づけた直接的な理由(20年以上も完全に姿を消したにもかかわらず、今に至るまで誰もこの橋の写真を持っていないほど)は、フォンロー16番(1960年代半ば以降はトアイ・ゴック・ハウ通り、現在はファム・ヴァン・ハイ通り)が幅広で舗装されていたことです。ヴオン・ラウ集落の菜園では、ラン・チャ・カから現在の6番改札口を過ぎた約250m、3区方面に続く、後にチュオン・ミン・キー(現在はレ・ヴァン・シー)と名付けられた無名の小道の両側で、人々が野菜を育てていました。

ラオ・フエ橋は「消えた」のか、それともまだあるのか? - 写真 2。

1975 年以前の Ty Co Xa (ホアフン機関車修理工場および貨物倉庫、現在のサイゴン駅) は、現在、ブイ・ティ・スアンとカック・マン・タン・タムを結ぶ道路と交差しています。

写真: 文書

1954 年以降、野菜栽培地域で野菜を馬車やラムカーで輸送したい人は、トアイ ゴック ハウ通り (現在のファム ヴァン ハイ) を通り、古くて賑やかなオン タ市場を抜けてオン タ交差点に行き、レ ヴァン ズエット - ファム ホン タイ通りを通ってサイゴンのホア フンやホック モンのバ クエオまで行かなければなりませんでした。

当時のサン橋の幅はわずか数メートル、オンタ橋のほぼ半分という、痛ましいほど狭くなっていました。橋も低く、1960年代後半には大雨が降るたびに水はオンタ橋の縁までしか届かず、サン橋全体が浸水しました。1960年代後半の私の幼少期の記憶は、近所の友達が洪水のように降り注ぐ雨の中、サン橋の両側の鉄格子にしがみついて橋に水をはねかけ、互いに遊んでいたことです。

そして、重要な理由があります。約 20 年間存在した後、1930 年代初頭に機関車の保守および修理工場と貨物保管倉庫 (1975 年以前はサイゴン鉄道会社、現在はサイゴン機関車公社) が建設され、この橋とベルダン通り (トゥアンキエウ通りに改名、1954 年以降はレ ヴァン ズイエト通り、現在はカック マン タン タム) を結ぶ道路が遮断されました。

今後、「新ラオフエ橋」はランチャカー通りから旧ティエンリー通り/トゥアンキエウ通り/ベルダン通りへ「まっすぐ」進むという立場ではなくなり、この工場の両側に残る道路はますます「狭まり」、今では幅1~2メートルほどの、わずかに湾曲した小さな路地となっていると言えるでしょう。

付け加えておきますが、もし古いラオ・フエ橋が今も存在していたら、1930年代にホアフン機関車修理工場と貨物倉庫(現在はサイゴン駅)が橋を渡っていたときに、同じ運命をたどっていたでしょう。(続く)


出典: https://thanhnien.vn/cau-lao-hue-bien-mat-hay-van-con-185250223213917263.htm


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