
6月中旬、2017~2020年南北東部高速道路プロジェクトフェーズの一部であるディエンチャウ(ゲアン)~バイヴォット(
ハティン)区間のフンドゥック橋プロジェクトがほぼ完了しました。

設計によると、フンドゥック橋は全長約4.1km、総投資額は1兆2,000億ベトナムドン(約1兆2,000億ベトナムドン)を超える。このプロジェクトは2022年に着工予定で、ダイ・ヒエップ社、タイ・イェン投資建設株式会社、ホア・ヒエップ社、CIENCO4グループ株式会社からなるコンソーシアムが施工を担当する。
フンドゥック橋はラム川を渡るだけでなく、沖積平野、ラ川、ラザン堤防、住宅地、水田も通過します。
ダントリ記者のインタビューで、フックタンフン投資株式会社(プロジェクトを実施するために投資家によって設立された企業)のグエン・クオック・ヴィエット社長は、現在、フンドゥック橋は南北高速道路全体で最長の道路橋であると述べました。ヴィエット氏によると、ルートが開通すると、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全体、特にフンドゥック橋は、交通開発の方向と計画に沿って、大容量、安全、高速、交通ニーズを満たす東部南北高速道路を徐々に形成するのに役立ちます。このプロジェクトはまた、特にゲアン省とハティン省、そして北中部地域全体に経済と
政治の中心地を結ぶのにも役立ちます。

計画によれば、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の残り19km(
ゲアン省フングエンからハティン省ドゥックトーまで)は6月30日に開通する予定だ。現在、作業員一団はフンドゥック橋の中央分離帯にネットを設置するなどの最終作業に忙しく取り組んでいる。

ハティン省ドゥックトー郡在住のロンさんは、フンドゥック橋の建設現場で当初から働いています。「2年が経ち、橋がほぼ完成し、予定通りの進捗が見られるようになったことを大変嬉しく思います。南北高速道路は、ベトナム全体、特にハティン省の発展に貢献してくれるでしょう」とロンさんは語りました。
他の多くの建設現場では、作業員や技術者が手すり、標識、機器、橋の伸縮継手の設置を完了するために急いで作業を行っています。

フンドゥック橋は90径間、幅17.5m、4車線、設計速度80km/hです。

フンドゥック橋とディエンチャウ・バイヴォット高速道路が開通すると、車両は北からドゥックトー地区(ハティン)の国道8号線の交差点まで、またその逆方向へ移動できるようになります。

完成すれば、ラム川の両岸(ゲアン省フングエン区とハティン省ドゥックトー区)を結ぶフンドゥック橋は、南北高速道路で最長の橋となる。

フンドゥック橋は、旧国道1A号線と平行してラム川とその支流に架かっています(写真:Google マップ)。
ディエンチャウ・バイヴォット高速道路プロジェクトは、総投資額13兆3,380億ドンで、ゲアン省ディエンチャウ、ギロック、フングエン各県(44.4km)とハティン省ドゥックトー県(4.9km)を通過する。4月末には、本線がほぼ完成し、ディエンチャウからフングエン県フンタイ村の国道46B交差点までの約30km区間が開通した。国道46B交差点からバイヴォットまでの残りの19km区間は、地盤沈下防止のための軟弱地盤処理が長期化しているため、開通は6月30日となる。
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