炭鉱労働者の誘致と維持を継続するため、石炭産業各社は、鉱山内の生産拠点への労働者の輸送手段と設備に定期的に投資を行ってきました。移動支援のおかげで、労働者の健康が確保され、生産シフトにおける有効時間が増加し、生産性と石炭生産量の増加に貢献しています。
現在、カン・ガ坑井とヴァン・ダン坑井の両採掘地域において、ヴァン・ダン石炭株式会社（Vinacomin）は、ケーブルウインチやクレーンといった特殊な輸送手段を用いて作業員を鉱山まで輸送しています。これらの輸送手段は、作業員の時間を節約し、特に鉱山入口から生産現場までの移動における人的労力を軽減するのに役立っています。
例えば、ヴァンダン・コール社は、1往復18人まで一度に輸送できる二輪車を使用しています。この車は6列3人掛けの座席を備え、両側にドアが設置されているため、作業員の乗降が容易です。この車両により、作業員は鉱山の入口から作業場まで輸送されます。場所によっては、歩行時間を300m弱に短縮できます。
「以前のように何キロも歩いて何時間もかけて職場まで行く代わりに、今では私たち鉱山労働者は生産現場まで最長20分で到着できます。以前は通勤に費やしていた時間と労力を、今では休息やリラックス、そして労働生産性の向上に集中することに充てています」と、ヴァンダン石炭株式会社K1工場の鉱山労働者、レ・ヴァン・ホップ氏は語りました。
ヴァンダン・コール社は現在、2つの主要生産地域、ギエン・カン・ガーとギエン・ヴァンダンで4,000人以上の労働者と鉱夫を雇用しています。生産地域はますます深く、遠くまで到達しており、生産における多くの困難が明らかになっています。年間350万トン以上の原炭採掘を確実に行うため、ヴァンダン・コール社は輸送、特に地上から鉱山地下の生産拠点への人員輸送への投資拡大が必要であると判断しました。
機械電気輸送部門の副部門長であるTrinh Viet Bao氏によると、今後、同社はエリアIにレベル+0からレベル-70まで、エリアIIにレベル-10からレベル-70までの2つの中級ケーブルカーウインチシステムを設置・使用し、ヴァンダン井戸を通る人々の輸送能力を向上させるプロジェクトを確立・実施して、作業移動回数を減らし、井戸のゲートでの作業員の待ち時間を減らし、それによって作業員の移動時間を短縮し、ユニットの生産性と石炭生産量の増加に貢献する予定である。
ナムマウ石炭会社（TKV）では現在、+125階から鉱山への輸送作業は、+125階の貫通坑道、主斜坑、補助斜坑の3方向からユニットによって行われています。人員輸送については、ナムマウ石炭会社は電車とケーブルカーの2つの形式を維持しています。ケーブルカーの最大輸送能力は360人です。このケーブルカーシステムは2016年末から同社で運用開始され、現在まで稼働しています。
ケーブルカーによる人員輸送システムの設置と適用は、実際的なニーズから生まれたものです。ナムマウ石炭採掘プロジェクトが稼働すると、生産シフトで450人が働くことが多く、-50レベルで完全に採掘されると、シフトあたり600～650人になります。
地下深くを採掘する場合、作業員を作業場所まで輸送することは、地下鉱山にとって常に困難な課題です。シフト開始時に採掘場所へ移動する際に作業員が労働力を失わないように、またシフト終了時に地上へスムーズに移動できるようにすることは、常に鉱山の懸念事項であり、目標でもあります。そのため、TKVは近年、人員輸送業務における技術革新の適用拡大に特に力を入れ、各部隊に断固たる指導を行い、鉱山労働者の移動環境を最大限に改善してきました。
旅客輸送業務に関しては、現在までにグループ全体で、垂直シャフトのケージシステム、傾斜シャフトの客車と組み合わせた片端荷重シャフトシステム、エンドレスケーブルウインチシステム、ディーゼルおよび電気牽引によるモノレールシステム、旅客輸送用エンドレスケーブルカーシステムおよび歩行者支援ウインチシステムなど、150 種類以上の旅客輸送システムを保有しています。
鉱山における輸送作業、特にTKVの人員輸送は、以前と比べて多くの進歩を遂げたことは確かです。しかしながら、グループのリーダーたちは依然として、地下部門に対し、各部門に適した輸送技術の適用を拡大するよう指示しており、作業員が職場まで500m以上歩いたり、資材や機材を30m以上運んだりすることを許可していません。これは、地下の人材採用が困難な状況において、鉱山労働者の確保を図るための効果的な解決策の一つでもあります。
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