テスラの挫折

テスラのロボタクシーサービスと監督者。写真：ロイター

テスラは先週、サンフランシスコ・ベイエリアで配車サービスを開始しました。イーロン・マスク氏は、ベイエリアとオースティンのユーザーがアプリを通じてテスラを予約できるようになったと発表しました。サービスはベイエリア、フリーモント、サンノゼのダウンタウンをカバーしています。

カリフォルニア州におけるテスラのカーサービス展開。写真： X/イーロン・マスク

マスク氏とテスラは、この新サービスを「ロボタクシー」とは呼んでいない。Business Insiderによると、テスラは以前、社内でロボタクシーサービスを開始すると発表していたが、実際には依然としてドライバーによる乗車監視が必要となる。

PoliticoやReutersなどの他のニュースサイトも、これをロボタクシーとは呼んでいません。一方、X Teslaconomicsというアカウントが共有した動画には、運転手が運転席に座っており、テスラが料金を請求している様子がはっきりと映っています。

テスラが6月からロボタクシーを展開しているテキサス州では規制がより柔軟である一方、カリフォルニア州は自動運転タクシーサービスに対して非常に厳しい。テスラは同州で完全自動運転タクシーの試験運行や運行許可をまだ申請していない。

Politicoによると、テスラは7月にカリフォルニア州運輸局（DMV）との2回の会合を予定している。メディアがロボタクシーの導入計画を報じる中、DMVと別の監視機関は、サンフランシスコ・ベイエリアにおけるロボタクシーの無許可導入についてテスラに対し公に警告を発している。

どちらの会議でも、マスク氏は電話会議の直前に打ち上げ目標を明かす癖がある。最初の会議の2日前、彼は最近申請を提出していないにもかかわらず、カリフォルニア州の規制当局の対応を待っているとXに投稿した。

また、ロボタクシーがサンフランシスコ地域に導入されるまでの期間を「1～2ヶ月」と約束した。そして、2回目の会合の前日、マスク氏は2025年末までに一部地域で自動運転車の運行許可を取得する計画を発表したが、同社が取得した認可の詳細については明らかにしなかった。

同社は現在、公道走行のための特別許可を取得しています。テスラは、多くの運転タスクを自動で行う完全自動運転（監視付き）を使用できますが、ドライバーは常に注意を払い、運転を引き継ぐ準備ができている必要があります。

テスラの動きはやや遅いものの、法律を遵守し、乗客の安全を確保している。ジョージ・メイソン大学の自動運転車研究者、マリー・ミッシー・カミングス氏は、人間の存在によってテスラのサービスはより安全になると述べた。

実際、競合企業のウェイモやズークスも初期のテスト段階では人間による完全な監視を放棄しており、それは称賛に値すると彼女は述べた。

しかしカミングス氏にとって、この選択はテスラが競合他社に遅れをとっている証拠になりかねない。「自動運転が小中高の教育システムだとしたら、テスラは小学校レベルです」と彼女は言った。同社がこれまでテキサス州で、そして今回カリフォルニア州でユーザーに見せてきたもの全てが、自動運転機能の欠如を示している。

一方、 Electrekのテクノロジー記者フレッド・ランバート氏によると、テスラは人間の支援を伴うロボタクシーサービスを展開することで、自動運転のリーダーとしての自社を誤解を招くような印象を与えているとのことです。ランバート氏は、許可を申請しないことで、同社は潜在的に悪質なデータを州に公開するリスクを回避できる可能性があると主張しています。

理由の一つは、競合他社の急速な展開です。ウェイモは5都市で自動運転車を正式に導入し、国際市場（東京）への進出も計画しています。アマゾンのズークスはまだテストの初期段階ですが、予算面で優位に立っており、今年後半に正式導入される予定です。

マスク氏はこれまでテスラのロボタクシーサービスについて野心的な目標を設定しており、7月下旬には投資家に対し、年末までに米国人口の約半数がロボタクシーサービスを利用できるようになると予想していると語っていた。

出典: https://znews.vn/buoc-lui-cua-tesla-post1573722.html