日産は巨額の損失を被り、株主は新CEOを批判
先日の年次株主総会で、日産の新CEOであるイヴァン・エスピノサ氏は、同社の赤字が続く業績に不満を持つ株主からの厳しい質問に次々と直面した。
具体的には、日産は2024～2025年度に671兆円（46億ドル相当）の損失を報告し、2025～2026年第1四半期にはさらに200兆円の損失を予測した。
株主はまた、悲惨な業績にもかかわらず、元CEOの内田誠氏を含む旧経営陣が退職金として6億4600万円（430万ドル）を受け取っていたことが判明し、怒りの反応を示した。
エスピノサCEOが提案した2万人の人員削減と7工場の閉鎖を含むリストラ計画「Re:Nissan」にも、一部株主から反対の声が上がっている。しかし、新CEOは2026～2027年度までに会社を黒字化させると冷静に約束し、日産には2兆1000億円（約145億ドル）の未使用融資枠があると主張した。
トヨタは日本のディーラーにアメリカ車を販売してほしい
トヨタは、高額な輸入税の影響に直面し、フォードなどのアメリカの自動車メーカーがトヨタの自社販売網を通じて日本で製品を流通できるよう支援することを突然提案した。
この解決策は、トヨタの最高技術責任者である中島裕樹氏が、2025年5月に同社の豊田章男社長と石破茂首相との会談で提案した。
トヨタは、これにより日米貿易赤字の削減に貢献し、トランプ政権に自動車価格の高騰を引き起こしている関税の撤廃または緩和を促せると期待している。もう一つの選択肢は、日本企業が米国で自動車を製造し、それを日本に輸出することだ。
同様に、メルセデスのCEOであるオラ・ケレニウス氏も、貿易均衡を図るために米国と欧州連合（EU）が自動車を「相互に無税で」輸入できるようにするというアイデアを提案した。
ヘルツはAIを使って車をスキャン、顧客は透明性を懸念
レンタカー会社Hertzは現在、イスラエルのUVeye社と提携し、人工知能（AI）を活用した車両点検技術を導入しています。このシステムにより、車両の受け取り時と返却時に車両をスキャンし、スタッフによる手作業による点検を必要とせずに、塗装の傷やタイヤの摩耗などの欠陥を検出できるようになります。
しかし、すべての顧客が満足しているわけではありません。アトランタ空港（米国）では、ホイールに小さな傷がついただけで最大440ドルを請求されたケースもありました。この料金には、事務手数料と損傷処理費用が含まれています。
また、チャットボットでは人間のエージェントとのライブチャットができなかったため、顧客はハーツのサポートセンターに連絡するのに苦労し、透明性、フィードバックの権利、不動産評価プロセスにおける AI テクノロジーの公平性について懸念が生じました。
出典: https://baonghean.vn/bien-dong-toan-cau-khien-nissan-thhua-lo-toyota-dua-de-xuat-moi-10300733.html
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