具体的には、低品質のバッテリー、出所不明のバッテリー、修理されたバッテリーの使用、メーカーの技術仕様の変更、設計に比べて電力を消費する機器の追加または交換（メーカーの設計に比べて容量が大きい警報装置、ホーン、ライトの設置など）、過負荷は品質に影響を与え、バッテリーの寿命を縮め、充電時にバッテリーが膨張して爆発する可能性があります。
C07 部門によると、もう一つの原因は、交流から直流へ、またはその逆の変換器も電気自動車の火災や爆発の原因となることです。部品の溶接部とコネクタが十分に絶縁されていないため、放電やショートを引き起こし、火災につながる可能性があります。
メーカーの仕様を満たしていない充電器、品質が保証されていない充電器、充電時に車両のバッテリーと同期していない充電器を交換、修理、または使用すると、電気的な短絡やバッテリーの爆発を引き起こす可能性があります。
不適切な充電については、C07 部門によると、充電時間が長すぎる、充電頻度が高すぎる、高温状態で充電する、使用直後にバッテリーが自然に冷却する時間が経っていない状態で充電する、熱源、発火または発熱設備の近く、または可燃性または爆発性の物体や商品の近くまたは上空で充電すると、バッテリー自体が熱を放射しながら放熱できず、バッテリーの爆発や火災の原因にもなります。
電源を切断せずに充電（充電と放電を同時に行う）すると、警報装置が電力を消費し、センサー充電器の制御機能に不具合が生じ、変換ラインでの制御が不可能になり、充電電流が維持充電電流に切り替わらない（ランプが点滅しない）という現象が発生します。これにより、充電制御が制御不能となり、充電器の損傷やショートを引き起こす可能性があります。同時に、バッテリーの温度が上昇し、バッテリー内部のショート（バッテリーセルのショート）や外部のショート（バッテリーとパワーエレクトロニクス、エンジン、その他のアクセサリーのショート）を引き起こし、車両火災を引き起こす可能性があります。
C07部門によると、外部からの衝撃によってショートや火災が発生するケースもあります。充電ソケットが濡れていたり、換気が悪く機器の熱を逃がせない場所で充電していたり、電線が技術要件に従って接続されていなかったり、長時間使用されていたり、衝撃を受けたり、ネズミに噛まれたりして絶縁が損なわれ、放電やショートが発生することがあります。
電気自動車の使用時に火災や爆発の危険を防ぐために、消防救助警察署は、規制に従って管轄の管理機関によって検査された高品質の電気自動車を選択して使用し、製造元の指示に厳密に従うことを推奨しています。
使用中の耐久性と安全性を確保するために、製造元の指示と推奨事項に従ってバッテリーを充電してください。充電装置または車両に障害が検出された場合は、車両を充電しないでください。バッテリーに膨張、ひび割れなどの兆候が見られる場合は、バッテリーを新しいものに交換してください。
同時に、C07 部門は次のように注意しています。バッテリーがほぼ空になったら充電してください。適切な電源 (製造元の推奨電圧レベルに従って) を使用し、安定させてください。使用後は、充電を開始する前にバッテリーが約 20 分間冷めるのを待ってください。運転直後に充電しないでください。8 時間以上連続して充電しないでください。充電中は電源をオフにしてください。そうしないと、充電プロセスに影響します... 車両を長期間使用しない場合は、バッテリーが満充電されるまで充電してから車両から取り外してください。バッテリーを高温多湿の場所に放置しないでください。バッテリーを高温多湿の場所に保管しないでください...
充電は涼しく乾燥した場所で行ってください。屋内で充電する場合は、0℃～35℃の温度範囲で密閉された場所を避け、換気を十分に行ってください。換気が不十分な場合は、断熱または放熱対策を講じてください。充電中は、車両、バッテリー、充電器を可燃性または爆発性の物体や物品の上や近く、火気、熱源、発熱装置の近くに放置しないでください。
充電中は、定期的に点検し、問題を速やかに検出して直ちに対処する必要があります。家を出る前や寝る前は充電を中止し、夜間や家に大人がいないときは絶対に充電しないでください。
C07部門は、車両の技術要件と異なる車両および装置の技術パラメータを恣意的に調整することは許可されていないことを強調しています。装置、部品、バッテリー、バッテリー、充電器などを交換する場合は、充電器、モーター、コントローラーの指定されたパラメータと互換性のある適切なタイプのバッテリーを選択する必要があります。出所不明のタイプは使用しないでください。車両の構造を恣意的に変更したり、車両の配線システムや電源に影響を与える追加のアクセサリや装置を取り付けたりしないでください（互換性のない装置、電源の違いは、バッテリーやバッテリーの爆発を引き起こす可能性があります）。製造元の規則に従って検査とメンテナンスを実施してください。
電気自動車については、C07 部門の規定に従って、認可を受けた電気自動車充電ステーション (ガソリンスタンド、休憩所、家屋や建物内など) で充電するか、メーカーの指示に従って火災安全性を確保した家庭用充電器を使用してください。
電気充電ステーションは、火災予防ソリューションに関する要件を維持し、周囲エリア（ガソリンスタンド、駐車場など）への火災の拡大を防止し、規制に従って防火および消火設備を備え、電気充電エリアでの火災や爆発の状況に対処する計画を備えている必要があります。
充電ステーションの機器、電気システム、消防設備を定期的に点検、保守、整備し、稼働中に損傷した機器を速やかに検出して交換します。
C07部門によると、ガソリン燃料を使用する内燃機関車の使用は環境汚染に重大な影響を与えており、「グリーン化」車両のトレンドは環境と公衆衛生への負担を軽減できる避けられない流れとなっています。電気自動車技術は避けられない流れになりつつあり、現在、ドイツ、ノルウェー、イギリス、フランス、オランダ、中国、インドなどの先進国では電気自動車が非常に普及しています。
この変化はベトナムでも例外ではなく、 ハノイ、ホーチミン、ダナンなどの大都市を中心に、電気自動車（電動自転車、電動バイクなど）の利用者が全国的に徐々に増加しています。現在、電気自動車には様々な種類のバッテリー（鉛蓄電池、乾電池、鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池、ニッケルカドミウム電池）が使用されていますが、最も一般的なのはリチウムイオン電池です。バッテリーの充電は、220Vの交流電力を電力変換器で直流電力に変換し、バッテリーを充電するという原理です。
このタイプの車両は利便性に加え、車両の電気系統からの火災や爆発の危険性など、多くの懸念事項を抱えています。近年、世界各地やベトナムで電気自動車の火災が相次いで発生し、人命や財産に深刻な被害をもたらしています。例えば、2023年4月にニューヨーク市で発生した電気自動車火災では2名、2023年6月には4名が死亡しました。また、2023年7月12日には、タインホア省サムソン市チュンソン区スアンフー地区の住宅で電気自動車火災が発生し、2名が死亡しました。
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