Les voitures électriques chinoises menacées par la « catastrophe » en Europe

Nikkei Asia a rapporté que SVOLT, le premier fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques, a officiellement annoncé la semaine dernière qu'il fermerait ses opérations en Europe à partir de janvier 2025. Il s'agit d'une filiale de Great Wall Motor, un groupe automobile chinois de premier plan.

Situation difficile pour les véhicules électriques chinois

Cette décision intervient alors que les constructeurs chinois de voitures électriques sont confrontés à de nombreuses mesures de protection sur le continent. SVOLT a abandonné son projet d'ouvrir une usine cette année en Allemagne, tandis que la construction de deux autres usines a été retardée et fait l'objet de contestations judiciaires.

Les voitures électriques BYD au salon en Allemagne en 2023

Plus précisément, en 2020, l'entreprise a annoncé un investissement de plus de 2 milliards de dollars pour construire deux usines de batteries pour véhicules électriques dans le Land de Sarre (Allemagne) et créer jusqu'à 2 000 emplois. SVOLT a également signé un accord avec Stellantis (5e groupe automobile mondial , propriétaire de nombreuses grandes marques automobiles américaines et européennes) pour la fourniture de batteries pour véhicules électriques à partir de 2025. Cependant, un procès a eu lieu, entraînant l'arrêt de l'une des deux usines, et l'usine restante est toujours incapable de fonctionner. De plus, SVOLT a également dû abandonner son projet de construction d'une usine dans le Land de Brandebourg, dans l'est de l'Allemagne.

SVOLT n'est pas le premier constructeur chinois de voitures électriques à réduire ses activités en Europe. En août, Great Wall Motor a fermé son siège social de Munich et licencié ses 100 employés après des ventes décevantes. Et en décembre 2023, Contemporary Amperex Technology (CATL), un autre grand fabricant chinois de batteries pour voitures électriques, a abandonné son projet de construction d'une usine en Allemagne de l'Est, qui aurait été la première de CATL hors de Chine.

Les constructeurs chinois de voitures électriques réduisent leurs activités en Europe, face au déclin des ventes de leurs véhicules électriques sur le continent. BYD, premier constructeur chinois de voitures électriques, n'a vendu que 218 véhicules en Allemagne en août, soit moins de 1 % du marché.

La difficulté devient plus difficile

Le 24 octobre, Bloomberg a rapporté que la Chine faisait pression sur ses constructeurs automobiles pour qu'ils cessent leur expansion sur le marché européen en raison de l'escalade du conflit commercial entre les deux parties. En conséquence, Pékin a demandé aux constructeurs chinois de véhicules électriques de suspendre le développement de leurs installations de production ou de signer de nouveaux accords. Suite à cet avertissement, Dongfeng Automobile Group, constructeur automobile public chinois, a suspendu son projet de production de voitures en Italie.

Début octobre, l'UE a voté une augmentation de 45 % des droits de douane sur les voitures électriques fabriquées en Chine, invoquant des subventions injustes à ses constructeurs automobiles. La Chine a bien sûr nié les accusations de l'UE et menacé d'augmenter les droits d'importation sur les produits laitiers, les spiritueux, le porc et les voitures européens.

La Chine et l'UE ont récemment annoncé leur intention de négocier davantage sur la question des taxes sur les véhicules électriques pour résoudre leurs différends, mais il est peu probable que le différend commercial entre les deux parties soit résolu de sitôt.

Parallèlement, la réduction des activités, et notamment de la production, des constructeurs chinois de véhicules électriques en Europe pourrait également s'expliquer par des inquiétudes concernant une surcapacité. Selon les médias chinois, la capacité de production de véhicules à énergies nouvelles (essentiellement électriques) du pays devrait dépasser 36 millions d'unités en 2025, mais les ventes prévues pour la même année n'atteindront qu'environ 17 millions d'unités, soit une surcapacité de près de 20 millions d'unités.

Les ventes mondiales de véhicules électriques explosent

Reuters a cité un rapport récent du cabinet d'études de marché Rho Motion (Royaume-Uni) indiquant que les ventes mondiales de véhicules électriques purs (BEV) et de véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) en septembre ont atteint 1,69 million d'unités, soit une hausse de 30,5 % par rapport à la même période en 2023.

Les ventes en Chine ont atteint 1,12 million de véhicules (en hausse de 47,9 %), tandis qu'aux États-Unis et au Canada, elles ont atteint 150 000 véhicules (en hausse de 4,3 %). Parallèlement, le marché européen a atteint 300 000 véhicules vendus (en hausse de 4,2 %) et, dans cette région, le Royaume-Uni a enregistré la plus forte hausse, soit 24 %.

Cependant, à mesure que les pays européens suppriment progressivement les incitations en faveur des véhicules électriques, les prévisions de croissance du marché dans la région sont revues à la baisse. Rho Motion prévoit que les ventes de véhicules électriques en Europe atteindront 3,78 millions en 2025 et 9,78 millions en 2030, soit respectivement 24 % et 19 % de moins que ses prévisions précédentes.

Source : https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-gap-dai-nan-o-chau-au-185241026225100535.htm