Surmonter de fortes pluies pour construire l'autoroute Quang Ngai

Afin d'assurer l'avancement global de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon dans le contexte de la saison des pluies prolongée, l'entrepreneur a coordonné de manière flexible les activités de construction, de la plate-forme à la construction de ponts, de ponceaux et de tunnels.

Transférer de manière flexible la construction de routes vers les ponts et les ponceaux

D'après les informations du journaliste, le long de l'axe principal du projet, de l'intersection de l'autoroute Da Nang -Quang Ngai jusqu'à l'extrémité de la province de Quang Ngai, le chantier est calme. La plupart des chantiers se concentrent sur les ponts et les ponceaux.

Les entrepreneurs se concentrent sur la construction de ponts et de ponceaux pour augmenter la production en cas de fortes pluies.

Au niveau du passage supérieur de la route provinciale 623B (commune de Nghia Ky, Tu Nghia), en raison de fortes pluies, la plate-forme de la route n'a pas pu être remplie de terre, l'entrepreneur s'est donc concentré sur l'installation de fer pour construire la culée du pont.

Le représentant de l'équipe de construction a indiqué que la saison des pluies rendait les travaux difficiles, la boue et le sol froid affectant quelque peu l'avancement général des travaux. Nous travaillons d'arrache-pied pour terminer le fil de fer nécessaire au coulage du béton du chapeau de poutre.

Sur le chantier XL1, du personnel a été affecté aux ponts et aux ponceaux, mais les travaux de base ont été achevés et le chantier n'était plus aussi animé que par une journée ensoleillée.

Au pont de la rivière Ve, le plus grand pont du parcours, le tablier en béton est terminé et l'entrepreneur installe le coffrage pour construire la balustrade du pont.

Selon le comité de gestion du projet, en raison de la pluie, les travaux de terrassement aux deux extrémités des culées du pont n'ont pas été terminés, l'entrepreneur se concentre sur la construction des éléments de garde-corps et l'achèvement du tablier du pont.

« Si la météo est favorable, nous pourrons désormais circuler directement entre les rives nord et sud, et les véhicules transportant les matériaux n'auront pas à faire de détour. Cependant, les conditions météorologiques défavorables ont compliqué la progression des travaux. Des pluies sont prévues pour le reste de l'année 2024 ; nous allons donc nous concentrer sur la construction du pont et du ponceau, afin d'accroître la productivité globale du projet », a déclaré un représentant du conseil d'administration du pont Song Ve.

Les fortes pluies des derniers mois ont sérieusement affecté l'avancement du projet d'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.

Sur le chantier XL2, la situation est similaire. Les équipements et les locomotives des entrepreneurs sont au repos et se concentrent désormais sur la construction de grands ponts, comme celui de la rivière Tra Cau, et de viaducs au-dessus de routes résidentielles.

À l'intersection du kilomètre 42, section traversant la commune de Pho Ninh, ville de Duc Pho, l'entrepreneur s'est concentré sur l'achèvement de la culée du viaduc. Sur le chantier, les équipes de construction de la section métallique et du coulage du béton de la poutre du pont travaillaient toujours activement sous la pluie froide.

Un représentant de l'entrepreneur Deo Ca a déclaré que, dans le contexte de la saison des pluies, l'unité a déployé ses équipes de construction avec souplesse. Les officiers, les ingénieurs et les ouvriers du chantier sont toujours mobilisés au maximum pour atteindre les objectifs fixés.

L'accent est mis en particulier sur la construction de ponts et de ponceaux, ainsi que sur les travaux connexes tels que le coulage du béton sur la toiture, la plantation de gazon et l'achèvement des pentes de part et d'autre des ouvrages de pont terminés afin de prévenir les glissements de terrain. Les équipements de sécurité routière sont notamment prêts à être installés lorsque les conditions sont réunies.

Accélération de la construction du tunnel numéro 3

En plus de faire preuve de flexibilité dans l'organisation des chantiers de construction le long du tracé, l'entrepreneur de Deo Ca coordonne depuis plusieurs mois avec le comité de gestion du projet 2 pour élaborer un plan visant à accélérer le projet de creusement du tunnel.

Les travaux de forage de tunnel et d'augmentation de la production sont effectués par l'entrepreneur Deo Ca avec de nombreuses équipes de construction.

La plupart des équipements et du personnel servant à la construction du tunnel n°3 ont été mobilisés sur le chantier, affectés à chaque tâche afin d'assurer une flexibilité dans l'organisation de la construction pour augmenter le rendement du projet.

Dans le tunnel situé à gauche de l'entrée nord du tunnel n° 3, les travaux de construction se poursuivent 24h/24 et 7j/7. Les équipes de forage, d'installation d'explosifs et de déroctage sont mobilisées et organisées de manière rationnelle. Il est à noter qu'une fois le chargement et la détonation des explosifs terminés par l'équipe de dynamitage, l'équipe de déroctage prend immédiatement le relais du chantier. Les équipements mécaniques, tels que les excavatrices et les chargeuses, sont récupérés et chargés sur des camions pour être transportés vers le parc de stockage.

Parallèlement, l'équipe chargée de l'installation des coffrages et de la disposition de l'acier pour renforcer l'arche du tunnel en vue de la projection du béton travaille également de toute urgence.

Selon l'ingénieur Hoang Dinh Thinh, chef du Comité de pilotage nord du tunnel n° 3, l'unité a mobilisé davantage de main-d'œuvre et 50 véhicules pour atteindre l'objectif du gouvernement . À ce jour, le tunnel n° 3 a creusé près de 2 200/3 200 m. Parallèlement, 1 000 m du revêtement du tunnel ont été coulés en béton.

En plus de se concentrer sur l'excavation du tunnel, l'entrepreneur se concentre également sur l'achèvement de la pente d'entrée du tunnel, la plantation de gazon, l'installation de systèmes électriques, d'eau et de protection incendie, etc.

Le représentant de l'entrepreneur a déclaré que le coût de construction du tunnel Nord s'élève à plus de 471 milliards de dongs et celui du tunnel Sud à plus de 757 milliards de dongs. Le coût cumulé de construction de l'ensemble du projet à ce jour s'élève à près de 6 800/13 468 milliards de dongs, soit plus de 50 % de la valeur totale.

Parallèlement, l'entrepreneur retirera les travaux de construction pour terminer la pente lorsque la pluie cessera.

« Pour réaliser 3 000 km d’autoroute en 500 jours et nuits, malgré la saison des pluies, l’entrepreneur a tout de même mobilisé près de 4 200 personnels et 1 700 machines et équipements, travaillant en « 3 équipes » sur l’ensemble du tracé.

En particulier, l'avancement du projet est urgent, notamment l'ouverture du tunnel n° 3 d'ici le 30 avril 2025 et l'achèvement du projet en 2025, conformément à l'annonce du Premier ministre. L'entrepreneur organise la construction de manière flexible et progressive, en projetant du mortier de béton, en installant l'étanchéité et en renforçant l'enveloppe du tunnel au fur et à mesure de son creusement. Nous travaillons d'arrache-pied pour garantir la réalisation des plans proposés », a déclaré le représentant de l'entrepreneur.

Le représentant du Comité de gestion du projet 2 a déclaré que, dans l'ensemble, l'avancement du projet répondait globalement aux exigences. La supervision des travaux était rigoureusement contrôlée, tant en termes d'avancement que de qualité.

Les travaux d'installation des équipements sont effectués par l'entrepreneur en même temps que la construction des autres éléments.

L'unité réévalue actuellement l'ensemble du projet, analysant chaque dossier d'appel d'offres afin de trouver des solutions efficaces. Parmi celles-ci, la suppression et le transfert des travaux de sous-traitance qui ne garantissent pas l'avancement des travaux, afin de confier leur prise en charge à d'autres entrepreneurs.

L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon est l'un des 12 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud dont la construction a commencé début 2023. Il s'agit du projet avec le plus gros capital d'investissement, pouvant atteindre plus de 20 400 milliards de VND, s'étendant sur deux provinces, Quang Ngai et Binh Dinh, avec une longueur de 88 km.

À ce jour, le projet a accumulé environ 6 800 milliards de VND sur un total de plus de 13 400 milliards de VND en capital de construction et d'installation. Rien qu'en 2024, le plan d'investissement pour le projet de construction et d'installation s'élève à plus de 4 000 milliards de VND, et à ce jour, environ 3 000 milliards de VND ont été décaissés, soit environ 71 % du plan.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vuot-mua-dam-thi-cong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192241218145445997.htm