Profitant d'un temps libre, notre groupe de cinq personnes a décidé de prendre un taxi pour la rue Quang Trung, quartier 10 de la ville de Da Lat. Il pleuvait légèrement, mais lorsque le taxi qui nous transportait a franchi le portail, nous avons constaté que la zone devant la gare de Da Lat était bondée. Les voitures, de 29 à 45 places, se suivaient presque les unes les autres jusqu'au parking.
Malgré la pluie, les dames ont « innocemment » ôté leur chapeau et se sont levées pour poser. Dans une magnifique gare, devant le quai se trouvait un jardin fleuri, agrémenté de fleurs et d'arbres soigneusement taillés (si on l'appelle Da Lat, il doit y avoir des fleurs partout). Le jardin fleuri devant la gare semblait créer une atmosphère de douceur pour ceux qui la fréquentaient, tout en dissipant le bruit souvent présent dans les gares.
Conçue avec un « style particulier », la gare de Da Lat présente une architecture européenne ancienne, souvent observée dans les gares construites par les Français, tout en conservant l'aspect traditionnel des maisons longues des minorités ethniques autochtones. Avec ses trois tours pyramidales de forme identique, la façade de la gare de Da Lat, au premier coup d'œil, évoque les trois légendaires sommets de Langbiang. La réceptionniste (qui vend également des billets d'entrée) nous a entendus dire cela et a ajouté : « Le symbole des trois tours symbolisant le mont Langbiang est également visible sur le toit de tuiles et prolongé. Si vous regardez vers l'arrière, vous constaterez que l'arrière de la gare est identique à la façade. » J'ai fait semblant de me demander : « Pourquoi ne pas concevoir deux côtés différents pour une architecture riche ? » La réceptionniste a immédiatement souri joyeusement : « Vous constatez ainsi que, que vous soyez devant ou derrière, vous ne voyez qu'une seule forme de la gare. Où que vous soyez, vous obtenez un angle unique. L'image des trois montagnes Langbiang est unique, car elle ne se confond avec aucune autre image architecturale. »
C'était vraiment « irréfutable », alors nous avons acheté avec joie des billets pour profiter pleinement de l'espace architectural unique de la gare de Da Lat. Dans la salle de cinéma, une salle de projection d'environ 40 mètres carrés était divisée en deux parties inégales. La plus petite, à l'entrée, abritait de vieilles photos présentant la gare de Da Lat des « premiers jours ». La partie intérieure, plus grande, était équipée de rangées de chaises longues permettant aux visiteurs de s'asseoir et de regarder le grand écran. Une fois entrés et installés confortablement, nous avons levé les yeux vers l'écran. Un court métrage présentant le réseau ferroviaire vietnamien, ses magnifiques gares et ses paysages à couper le souffle, y était projeté.
Ainsi, nous avons appris que la gare de Da Lat a été construite de 1932 à 1938 et achevée. Elle est située sur la ligne ferroviaire Thap Cham - Da Lat, reliant la ville du plateau de Lam Vien à l'ouest à Phan Rang ( Ninh Thuan ) à l'est. Cette ligne ferroviaire, longue de 84 km et présentant un dénivelé de 1 500 m, a été inaugurée en 1908 sur ordre du gouverneur général d'Indochine, Paul Doumer. Elle a été mise en service en 1932. C'est également à cette époque que la gare de Da Lat a été construite. Cela signifie que la gare de Da Lat a été inaugurée après que la ligne ferroviaire ait assuré le transport de voyageurs.
Le commentaire à l'écran ajoutait également : « La ligne ferroviaire entière compte 12 stations et 5 passages souterrains. Et c'est une ligne ferroviaire particulière car elle comporte 16 km de chemin de fer à crémaillère en montée, avec une pente moyenne de 12 %. » Nous avons également appris : « Les chemins de fer et les locomotives à roues dentées ne se trouvent qu'en Suisse et au Vietnam. » Nous avons écouté le commentaire et nous sommes regardés avec fierté. Il est dommage qu'en 1972, cette ligne ferroviaire unique ait dû cesser de fonctionner, car après le départ des Français d'Indochine et l'arrivée des Américains au Sud pour les remplacer, cette ligne est devenue une voie de transport de matériel de guerre, ce qui a conduit l'Armée de libération du Sud à procéder à des sabotages. À partir de 1972 également, l'exploitation de la gare de Da Lat a également été interrompue. »
La gare de Da Lat n'est plus utilisée pour les transports, mais est devenue une gare touristique . Avec un trajet de 7 km, le train emmène les visiteurs à la découverte de cette ville de montagne. Certes, il roule très lentement et la locomotive fait un bruit assourdissant, mais c'est très intéressant. L'invitation astucieuse du vendeur de billets nous a fait hocher la tête et sortir brusquement nos portefeuilles pour acheter des billets. Le prix d'un billet aller-retour pour une personne est de 142 000 VND.
On sait également que : Dans notre pays, les locomotives à vapeur au charbon ont été remplacées depuis longtemps par des locomotives diesel, de sorte que maintenant, seule la gare de Da Lat et quelques autres gares comme la gare de Vinh, par exemple, des locomotives à vapeur sont encore exposées pour que les passagers des trains puissent « admirer le passé ».
Après une longue attente, l'heure de monter à bord du train arriva enfin. Impatients, très excités, nous nous sommes dit de monter et de trouver les places en ordre selon nos billets. C'étaient des wagons en bois, et dès que nous nous sommes assis, une sensation d'excitation nous est venue. Le souvenir des locomotives à vapeur d'autrefois, avec leurs wagons en bois et leurs longues rangées de bancs de chaque côté, me revenait en mémoire. En me remémorant ces années, chaque fois que je prenais le train, c'était un horodatage. Ces vieux trains roulaient souvent lentement, et l'impatience d'arriver à la gare finale me revenait en mémoire aujourd'hui.
En regardant autour de nous, nous avons facilement constaté qu'en plus des passagers vietnamiens venus de tout le pays, il y avait aussi de nombreux passagers étrangers. J'ai contacté un guide touristique qui conduisait un groupe de touristes étrangers. Ces derniers ont également exprimé leur impatience de vivre la même expérience que nous. Ils étaient assis, la tête tournée vers la fenêtre, réfléchissant. J'ai demandé : « Pouvez-vous me dire si les touristes de notre groupe sont chinois ou coréens ? » À ma surprise, un touriste a répondu « coréen », et plusieurs autres touristes du groupe ont immédiatement répondu « coréen » à l'unisson. Je soupçonnais que quelqu'un dans ce groupe parlait vietnamien, mais le doute a été dissipé lorsque le guide a dit : « Ils ne parlent pas vietnamien, mon oncle. Mais quand ils vous ont vu les regarder et leur poser des questions, ils ont compris ce que vous vouliez dire. »
Le train a démarré. La mélodie familière des meules résonnait encore. Avant cela, le réceptionniste nous avait présenté : « Ce parcours découverte ne fait qu'environ 7 km et dure environ 20 minutes. Il relie la gare de Da Lat à la gare de Trai Mat. À la gare de Trai Mat, le train s'arrêtera le temps que les passagers puissent descendre pour la visiter. Non loin de là se trouve la pagode Linh Phuoc, magnifique et sacrée. Visiter la pagode est également une bonne idée, les amis. »
Le train continuait d'avancer à un rythme soutenu. À travers les vitres, nous pouvions les écarter pour observer les alentours. Nous voyions des rues bondées de gens et de véhicules. Par moments, le train traversait des jardins potagers et fleuris. Dommage que ces derniers soient désormais cachés par des serres, si bien que nous ne pouvions apercevoir que des maisons, individuelles ou en rangées, se dressant précairement à flanc de montagne.
Après avoir pris quelques photos pour que le groupe se souvienne des moments du voyage en train, mon compagnon a regardé au loin et a dit : « Da Lat est comme ça. Les maisons au bord de la pinède ou à flanc de montagne créent une beauté pittoresque pour cette ville aux mille fleurs. » Les mots de mon compagnon semblaient à la fois lointains et proches. Je pensais que ce n'était pas lui qui parlait, mais le « son » de la ville de Da Lat.
En un éclair, les 20 minutes de trajet en train furent écoulées. Nous descendîmes à la station Trai Mat (quartier 11). Et en un éclair, il était temps de remonter dans le train pour la gare de Da Lat. Le train gronda et grinça à nouveau sur les rails. En passant par la fenêtre, la ville de Da Lat commença à s'illuminer. Les lumières semblaient peindre une image animée de la ville.
Source : https://daidoanket.vn/trai-nghiem-hoa-xa-da-lat-10291022.html
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