Outre les autoroutes, les ports maritimes et les aéroports, les infrastructures ferroviaires constituent également une préoccupation majeure pour de nombreux députés lors de la 6e session de la 15e Assemblée nationale. Les voies ferrées contribuent notamment à la connexion avec les infrastructures de transport existantes, à la création d'un système de transport multimodal, à l'optimisation du transport de passagers et de marchandises, à la réduction des coûts logistiques et au renforcement de la compétitivité de l' économie .
Français Le délégué Pham Van Thinh (délégation de Bac Giang ) a soulevé la question selon laquelle le gouvernement se concentre sur la recherche et la proposition d'un grand projet d'investissement pour le transport ferroviaire, prévu pour être mis en œuvre après 2025. Selon le délégué Pham Van Thinh, le système ferroviaire a actuellement un grand potentiel mais n'a pas été exploité, à savoir deux lignes de chemin de fer à écartement de 1 435 mm Yen Vien (Hanoï) - Kep (Bac Giang) - Dong Dang (Lang Son) et Luu Xa (Thai Nguyen) - Kep - Cai Lan (Quang Ninh), qui se croisent à la gare de Kep (Bac Giang). Ces deux lignes ferroviaires sont directement connectées au système ferroviaire chinois et directement reliées au port en eau profonde de Cai Lan, avec un grand potentiel pour le transport de marchandises d'importation et d'exportation. En outre, les services de transport de passagers et de tourisme sont également exploités. Le délégué Pham Van Thinh a proposé que le gouvernement étudie et ajoute le projet d'amélioration de la capacité de transport de ces deux lignes ferroviaires et du port en eau profonde de Cai Lan au plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 afin d'exploiter rapidement le potentiel de transport.
Français D'autres lignes ferroviaires dans lesquelles les délégués de l'Assemblée nationale ont également proposé d'investir sont les lignes ferroviaires de Lao Cai au port de Hai Phong et de Dong Nai au port de Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Le délégué Dinh Ngoc Minh (délégation de Ca Mau ) a estimé qu'il s'agissait de deux lignes ferroviaires d'une grande importance pour l'économie, contribuant à l'achèvement des infrastructures de transport du pays, à la réduction des coûts logistiques pour les entreprises et à la création d'une base pour la construction d'une industrie ferroviaire nationale dans la période à venir.
Le développement d'un réseau ferroviaire reliant les grandes villes et les centres économiques du pays aux principaux pôles de trafic tels que les ports maritimes est considéré comme un modèle efficace pour maximiser la capacité de transport. En réalité, les infrastructures de transport de notre pays manquent encore de synchronisation. Par exemple, le port de Cai Mep-Thi Vai, bien que doté d'une capacité de transport importante et pouvant accueillir des porte-conteneurs de plusieurs centaines de milliers de tonnes, les liaisons qui y mènent restent limitées, ce qui limite son exploitation. Le transport de marchandises et de passagers dans notre pays dépend encore trop fortement du transport routier, ce qui augmente les coûts et engendre des embouteillages.
Parallèlement, le transport ferroviaire présente de nombreux avantages : il permet de transporter de grandes quantités de marchandises, de circuler sur des itinéraires distincts, de faciliter la circulation et de répondre aux besoins de transport international. Cependant, il est actuellement négligé. Assurer un développement harmonieux et synchrone des différents modes de transport est une priorité des investissements dans les infrastructures de transport à venir, créant ainsi les bases pour promouvoir le développement socio-économique du pays et répondre aux besoins de mobilité de la population.
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