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La zone de dépôt de la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) dans le quartier de Long Binh, ville de Thu Duc, a une superficie de plus de 20 hectares, construite en 2012, la deuxième phase a été étendue à 27 hectares. |
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Les dépôts sont considérés comme le « cerveau » du métro, car ils constituent le centre de contrôle, de maintenance et de réparation des trains. En général, ils consacrent plus de la moitié de leur surface à la construction de parkings. Après une journée d'exploitation, les rames de métro s'y rassemblent. |
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Aire de stationnement pour trains comprenant 30 voies de stationnement (équivalant à 30 rames de 6 voitures). Chaque voie est dotée d'un fossé de drainage parallèle. |
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Jusqu'à présent, le dépôt de Long Binh avec les bâtiments d'exploitation, l'atelier principal, le parking, la station d'assainissement, les rails, les systèmes électriques et de signalisation ont été pratiquement achevés. |
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La ligne de métro n° 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) compte 17 trains regroupés à la gare de Long Binh. Longue de près de 20 km, elle relie la station Ben Thanh (1er arrondissement) à la gare de Long Binh (ville de Thu Duc) et comprend 3 stations souterraines et 11 stations aériennes. |
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D'autres éléments tels que le bâtiment d'exploitation et de maintenance, l'atelier principal et les bureaux ont été pratiquement achevés. |
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La zone de lavage des navires a réalisé de nombreux éléments tels que des rails, des cadres et des conduites d'eau. |
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La zone principale de l'usine est en acier, d'une largeur d'environ 4 000 m2, et c'est là que les trains sont entretenus et réparés. |
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Le premier train en provenance du Japon est arrivé au dépôt de Long Binh en octobre 2020. |
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Les 17 trains sont désormais arrivés et placés sur les voies du parking. |
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Chaque train est composé de 3 voitures d'une longueur de 61,5 m, pouvant transporter 930 passagers dont 147 sièges. |
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Le parking est doté d'un toit d'environ 5 m de haut pour protéger le navire des intempéries pendant les réparations et l'entretien. |
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Les voies depuis le parking se rétrécissent progressivement comme un entonnoir pour mener à la nouvelle gare surélevée de la gare routière de l'Est, à près d'un kilomètre du dépôt. |
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Actuellement, de nombreux ouvriers et machines sont occupés à construire les éléments finaux et à vérifier le fonctionnement d'essai du train au dépôt. |
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