L'autoroute Nha Trang - Cam Lam , longue de plus de 49 km, a commencé sa construction en septembre 2021 pour un coût total de plus de 7 600 milliards de VND, mis en œuvre sous la forme d'un partenariat public-privé (PPP), contrat BOT (construction - exploitation - transfert).
L'investisseur du projet est Son Hai Group Company Limited. Le projet comprend quatre voies, d'une largeur de 17 m. La route sera ensuite élargie à 32 m de large, avec six voies. Le projet débutera dans la commune de Dien Tho, district de Dien Khanh, et se terminera dans la commune de Cam Thinh Tay, ville de Cam Ranh.
L'autoroute Nha Trang-Cam Lam est entièrement équipée de 18 arrêts d'urgence, avec une bande d'arrêt d'urgence à chaque extrémité. Elle compte également 25 ponts, dont 10 viaducs, d'une largeur de 5 à 12 m selon la route de raccordement. Selon le plan du ministère des Transports , la vitesse maximale autorisée sur l'autoroute Nha Trang-Cam Lam est de 80 km/h et la vitesse minimale de 60 km/h.
Le représentant de l'investisseur a déclaré que pour respecter le calendrier d'inauguration, environ 1 700 ingénieurs et ouvriers ont travaillé jour et nuit pour achever les derniers éléments du projet. Le projet a également fait appel à de nombreuses technologies modernes, notamment la construction du terre-plein central en béton de ciment coulé d'un seul tenant sur place à l'aide de machines allemandes spécialisées, afin de rendre la surface du béton lisse et exempte de fissures.
Parmi eux, le tunnel de Doc San est l'un des éléments les plus importants, mais aussi les plus difficiles à construire, du projet d'autoroute Nha Trang-Cam Lam, également achevé. Le tunnel de Doc San est composé de deux tubes d'une longueur totale de 1,5 km, chacun mesurant près de 750 m de long, et a nécessité un investissement de plus de 1 200 milliards de VND.
Le projet a débuté en novembre 2021. Pour accélérer le projet, l'investisseur a fait appel aux entrepreneurs les plus expérimentés en construction de tunnels de montagne. Le chantier a été organisé avec quatre équipes de construction pour creuser et consolider le tunnel, et deux équipes pour consolider le toit du tunnel. Les unités de construction ont travaillé en trois équipes et quatre équipes en continu, creusant en moyenne environ 10 m de tunnel par jour.
Selon l'investisseur, le projet d'autoroute Nha Trang-Cam Lam sera le premier à déployer un système de transport intelligent (STI). Ce système complet comprend un système de surveillance et d'exploitation sur le tracé et le tunnel, un système de péage continu, un système de communication et des caméras de surveillance du trafic.
Sur le tronçon Nha Trang - Cam Lam, les véhicules sont autorisés à circuler du début à la fin du projet. Cependant, étant donné que les tronçons d'autoroute suivants, situés aux deux extrémités du projet, Van Phong - Nha Trang et Cam Lam - Vinh Hao, ne sont pas encore ouverts à la circulation, le plan d'organisation de la circulation à distance sur l'autoroute est le suivant :
Dans le sens Nord-Sud, les véhicules ci-dessus sont autorisés à circuler de la route nationale 1 à la route nationale 27C, à entrer sur la voie rapide à l'intersection de la route nationale 27C (début de l'itinéraire au km 5+783) jusqu'à l'intersection de Cam Ranh au km 52+892 se connectant à la route nationale 1 via la route nationale 27B.
Le projet a mis en service conditionnel la route principale et 2/4 intersections, y compris l'intersection de départ au km 5+783 reliant la route nationale 27C dans la commune de Dien Tho, district de Dien Khanh, province de Khanh Hoa et l'intersection d'arrivée au km 52+892 reliant la route nationale 27B dans la commune de Cam Thinh Tay, ville de Cam Ranh, province de Khanh Hoa.
Une fois mise en service, l'autoroute Nha Trang-Cam Lam reliera les autoroutes Cam Lam-Vinh Hao, Vinh Hao-Phan Thiet et Phan Thiet-Dau Giay à Long Thanh-Hô-Chi-Minh-Ville. Ce projet permettra de réduire les temps de trajet entre les principales zones économiques , de créer les conditions propices à la création et au développement rapides de zones industrielles et de réduire la charge sur la route nationale 1.
En particulier, le fait que l'investisseur du projet, Son Hai Group Company Limited, ait ouvert le projet 3 mois plus tôt que prévu dans un contexte de retard de nombreuses autoroutes clés est considéré comme un point positif dans le secteur des transports.
L'autoroute Phan Thiet - Vinh Hao mesure 101 km de long, avec un investissement public de plus de 10 800 milliards de VND, et la construction a commencé en novembre 2020.
Sur cette autoroute, les véhicules sont exploités depuis le début de l'intersection Vinh Hao reliant l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay à Hô-Chi-Minh-Ville. Le projet a mis en service cinq intersections sur cinq, notamment : l'intersection Vinh Hao (km 134 + 700), l'intersection Cho Lau (km 162 + 777,78), l'intersection Dai Ninh (km 178 + 655,22), l'intersection Ma Lam (km 208 + 701,74) et l'intersection Phan Thiet (km 234 + 617,56).
Avec la mise en service du tronçon d'autoroute Phan Thiet - Vinh Hao, les voitures en provenance de Ho Chi Minh-Ville et des provinces du sud pourront se rendre directement à la province de Binh Thuan par l'autoroute sans avoir à emprunter la route nationale 1. À l'avenir, lorsque le tronçon Vinh Hao - Cam Lam sera terminé, les voitures circuleront sans problème de Ho Chi Minh-Ville à Nha Trang par l'autoroute.
L'ouverture des autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Vinh Hao - Phan Thiet contribue également à augmenter la longueur de l'axe autoroutier Nord-Sud achevé à 835 km, soit une augmentation de 458 km par rapport à la période antérieure à 2020.
Source
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