Discuter et donner des commentaires sur 2 projets de loi et 1 résolution

BTO-Poursuivant la 6ème session de la 15ème Assemblée Nationale, le matin du 10 novembre, la Délégation de l'Assemblée Nationale de la province de Binh Thuan a discuté dans le groupe 15 dirigé par le camarade Duong Van An - Membre du Comité Central du Parti, Secrétaire du Comité Provincial du Parti, Chef de la Délégation de l'Assemblée Nationale de la province de Binh Thuan en tant que chef de groupe, donnant des commentaires sur le Projet de Loi sur les Routes, le Projet de Loi sur l'Ordre et la Sécurité de la Circulation Routière et la Résolution sur l'application de l'impôt supplémentaire sur les sociétés conformément aux réglementations contre l'érosion de la base d'imposition mondiale.

Le camarade Duong Van An - membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité provincial du Parti, chef de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Binh Thuan, était le chef du groupe chargé de donner des commentaires sur le projet de loi et la résolution.

Sur la base du projet de loi, les délégués du Groupe 15 ont convenu de la nécessité d'élaborer deux projets de loi et une résolution. Le délégué Dang Hong Sy a commenté la résolution relative à l'application d'un impôt supplémentaire sur les sociétés conformément à la réglementation contre l'érosion de la base d'imposition mondiale : « Cette résolution est nécessaire car, en l'absence de loi complétant la loi sur l'impôt sur les sociétés, nous proposons un taux d'imposition minimum de 15 % dans le projet. Pendant cette période, les entreprises d'IDE bénéficient de nombreuses incitations, notamment fiscales. Par exemple, le groupe Samsung bénéficie actuellement d'un impôt sur les sociétés de 12 %, tandis que les entreprises nationales sont à 20 %. Si tel est le cas, les entreprises nationales souffriront fortement. Bien que le pays soit toujours confronté à des difficultés, les entreprises d'IDE ont contribué à la création d'emplois et au développement socio-économique . Cependant, les résultats ne sont pas à la hauteur des attentes. Outre les incitations fiscales, les entreprises d'IDE bénéficient également de nombreuses autres incitations, telles que des terrains, de l'essence, etc. Pendant cette période, si la loi ajuste le taux d'imposition à un niveau plus élevé, les entreprises d'IDE bénéficieront toujours du taux d'imposition préférentiel. » Il est donc nécessaire de mettre en place des politiques d'accompagnement. Conformément à la clause 2 de l'article 7, si les contribuables bénéficient d'incitations à l'investissement garanties par cette clause… afin de garantir l'harmonie des intérêts entre l'État et les entreprises.

Le délégué Dang Hong Sy commente la résolution sur l'application d'un impôt supplémentaire sur les sociétés

Le délégué Nguyen Huu Thong a commenté : Concernant la loi sur la circulation routière de 2008, l'application des sciences et des technologies dans le traitement des infractions routières est encore limitée, tandis que les infractions administratives en matière de circulation routière restent courantes et complexes. Le système de contrôle et de surveillance de la circulation fait encore défaut ; il n'existe pas de système intelligent de gestion de la circulation, ni de centres de contrôle des véhicules sur les routes. La pratique exige de promouvoir la décentralisation et la délégation des pouvoirs afin de maximiser le rôle et la responsabilité des localités dans la gestion étatique des activités routières. Par conséquent, ce projet de loi sur la circulation routière montre qu'il a satisfait aux exigences pratiques objectives en promouvant l'application des technologies de l'information à la construction d'un système de circulation intelligent pour la gestion, l'exploitation, la surveillance et le traitement des infractions ; apportant une contribution importante à la sécurité routière.

L'article 67, clause 2, du projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, relatif au contrôle et à la régulation de la circulation, stipule : « Le centre de contrôle de la circulation est un lieu de collecte, de stockage, d'analyse et de traitement des données et fournit des informations sur la situation de la circulation. Il sert à la régulation et à la gestion de la circulation, à la gestion des accidents de la circulation, à la surveillance et au contrôle de la circulation, à la lutte contre les infractions et autres violations de la législation routière ; il fournit des informations sur les conditions de circulation aux usagers de la route ; il recherche des solutions pour assurer une circulation routière sûre et fluide. Le centre de contrôle de la circulation est géré, exploité et exploité par la police de la circulation ; il fonctionne régulièrement et en continu. Le centre national de contrôle de la circulation est en contact avec les centres locaux de contrôle de la circulation et partage les données avec les ministères et les services… »

Français Le délégué Nguyen Huu Thong a commenté : En étudiant le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, il est nécessaire de séparer le contenu de la loi sur la circulation routière de 2008 pour élaborer deux projets de loi (loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière) afin de réglementer pleinement et spécifiquement chaque domaine, en répondant aux exigences de la résolution du 13e Congrès national du Parti, de la directive n° 18-CT/TW du 4 septembre 2012 du Secrétariat sur « le renforcement du leadership du Parti pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation routière, des chemins de fer, des voies navigables intérieures et pour surmonter les embouteillages », de la directive n° 23-CT/TW du 25 mai 2023 du Secrétariat sur « le renforcement du leadership du Parti pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation dans la nouvelle situation ». Toutefois, étant donné que la sécurité routière est directement liée aux activités quotidiennes des citoyens et a un impact considérable sur la vie sociale, les délégués ont émis les avis suivants : concernant l’explication des termes (article 3), il est proposé que le projet de loi complète l’explication des termes « route » et « circulation routière » afin que les autorités compétentes disposent d’une base solide pour appliquer la loi en cas d’accidents de la circulation. En effet, dans la réalité, certains accidents se produisent sur les routes internes des parcs industriels, des zones résidentielles et des entreprises, où les autorités compétentes ne disposent pas de bases claires pour déterminer s’il s’agit d’un accident de la circulation ou d’un accident du travail. Parallèlement, l’ajout de l’explication des termes ci-dessus sert de base à la détermination et à la mise en œuvre des dispositions de l’article 3, clause 40 : « Un accident de la circulation routière est un incident qui se produit lorsque des personnes ou des véhicules participant à la circulation circulent sur la route ou dans d’autres zones de circulation, mais que, du fait de leur subjectivité, ils enfreignent les règles de sécurité routière ou sont confrontés à des situations et incidents imprévus et inévitables, causant certains dommages à la vie humaine, à la santé ou aux biens. » Il est proposé de remplacer ou d’expliquer plus clairement l’expression « ou dans d’autres zones de circulation » dans l’article 40 de l’article 3, car l’explication des termes telle que présentée dans le projet est confuse et inutile lors de l’application de la loi.

TRAN THI.

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