Phu Quoc accélère une série de projets d'infrastructures aéronautiques et urbaines pour servir l'APEC 2027, notamment la planification et l'agrandissement de l'aéroport international en une passerelle moderne et pratique pour accueillir l'événement.
Conception du terminal passagers de l'aéroport de Phu Quoc
Selon la présentation du projet du cabinet de conseil en construction aéronautique ADCC, avant l'APEC 2027, l'aéroport de Phu Quoc sera agrandi avec pour objectif d'atteindre une capacité de 18 millions de passagers par an, soit 4,5 fois supérieure à la capacité actuelle (4 millions de passagers par an). D'ici 2050, l'aéroport atteindra une capacité de 50 millions de passagers et 50 000 tonnes de fret par an.
Selon le plan, l'aéroport aura une superficie de plus de 1 050 hectares, répondant aux normes de niveau 4E selon l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), lui permettant de recevoir des avions gros-porteurs tels que Boeing 747, 787 ou Airbus A350.
L'aéroport de Phu Quoc sera notamment doté de deux pistes : la piste actuelle sera prolongée à 3 500 mètres, tandis qu'une nouvelle piste de 3 300 mètres sera construite. Le parc de stationnement sera étendu à plus de 100 emplacements, dont 45 pour les gros-porteurs, notamment des emplacements équipés de plateformes télescopiques modernes, répondant ainsi aux besoins d'exploitation et aux besoins des passagers internationaux et nationaux.
L'aéroport de Phu Quoc disposera de deux pistes.
Le terminal passagers est conçu en s'inspirant de l'image du phénix - un oiseau symbolisant la royauté, le pouvoir et la noblesse.
Ce projet de CPG Singapour a été réalisé par l'architecte Steven Thor, vice-président exécutif de CPG Consultants. Fort de plus de 30 ans d'expérience en conception architecturale, il a notamment réalisé l'aéroport international de Hangzhou (T2), le centre de transport intégré de l'aéroport de Shenzhen Est, etc.
À l'intérieur du terminal passagers
L'atout majeur de l'aéroport réside dans l'intégration de technologies opérationnelles avancées, comparables à celles des principaux aéroports modernes du monde, tels que Changi (Singapour), Haneda (Japon) ou Pékin (Chine). Les passagers bénéficieront de l'enregistrement à distance, du tri automatique des bagages et de l'identification biométrique, ce qui réduira le temps d'enregistrement à seulement 15 à 30 secondes par personne. Des solutions de personnalisation de l'expérience client et de régulation intelligente du trafic seront également déployées simultanément.
À l'intérieur du terminal passagers
Outre le terminal passagers principal, Phu Quoc a également investi dans la construction d'un terminal VIP conçu par l'architecte italien Marco Casamonti, le « père » du pont des baisers de Phu Quoc, symbole de la ville. Inspiré par l'image de l'aigle de mer, symbole de liberté, de flexibilité et d'harmonie avec la nature, il a été conçu par l'architecte italien Marco Casamonti.
Terminal VIP
Le terminal VIP n'est pas seulement une œuvre architecturale unique mais aussi un lieu d'accueil de délégations diplomatiques de haut rang, avec la capacité de servir jusqu'à 300 personnes en même temps provenant de vols avec chefs d'État et délégations accompagnantes.
À l'intérieur du terminal VIP
L'aéroport international de Phu Quoc vise à être achevé en moins de 2 ans, dans le but de devenir un point fort de l'infrastructure, contribuant à promouvoir le développement et à élever la position de Phu Quoc sur la carte économique et touristique régionale.
Source : https://nld.com.vn/san-bay-phu-quoc-se-hien-dai-co-nao-khi-don-apec-2027-196250515072410105.htm
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