Les pilotes sont-ils autorisés à dormir sur les longs vols lorsque l'avion est plein de passagers ?

Les pilotes sont-ils autorisés à dormir pendant les vols ?

En fait, permettre aux pilotes de dormir dans l’avion les aide à avoir suffisamment de santé et de moral pour assurer la sécurité du vol.

Récemment, le cas de deux pilotes indonésiens suspendus pour s'être endormis, provoquant une déviation de la trajectoire de l'avion, a attiré l'attention du public.

Batik Air, filiale du groupe indonésien Lion, a suspendu deux pilotes qui se sont endormis alors qu'ils pilotaient le vol 6723, transportant 153 passagers, de la ville de Kendari, province de Sulawesi, à la capitale Jakarta le 25 janvier.

Selon le Comité national indonésien de sécurité des transports (NTSC), environ une demi-heure après le décollage, le commandant de bord a exprimé son souhait de se reposer, ce que le copilote a accepté. Ce dernier a pris les commandes de l'avion, mais s'est endormi.

28 minutes après que le copilote ait contacté le contrôle aérien pour la dernière fois, le commandant de bord s'est réveillé et a découvert que l'avion avait dévié de sa route initiale mais avait heureusement atterri en toute sécurité.

En fait, certains pays autorisent les pilotes à dormir dans le cockpit, tandis que d’autres – comme les États-Unis – interdisent cette pratique et n’autorisent le repos que lorsqu’un pilote de remplacement est présent.

Un vol entre les États-Unis et l'Europe compte généralement trois pilotes. À tout moment, il y aura au moins deux pilotes dans le cockpit et un troisième en pause. Sur les vols plus longs, quatre pilotes travailleront en équipes de deux.

Les périodes de repos programmées sont « strictement réglementées » et « constituent une pratique importante pour les vols long-courriers », a déclaré Hassan Shahidi, président et directeur général de la Flight Safety Foundation.

En fait, les réglementations permettant aux pilotes de se reposer pendant leur travail dépendent de chaque pays. Photo : Pixabay

Cependant, un autre type de repos pour les pilotes, interdit par la réglementation de la Federal Aviation Administration des États-Unis, est la sieste dans le cockpit, connue sous le nom de « repos contrôlé ».

Certains pays comme le Canada et l’Australie autorisent les pilotes à prendre un « repos contrôlé » dans le cockpit, avec des exigences strictes pour aider à réduire la fatigue pendant le vol.

L'Organisation de l'aviation civile internationale recommande aux pilotes de faire la sieste dans le cockpit, si cela est autorisé ; cela s'applique généralement aux vols court-courriers sans aire de repos. Dans ce cas, le pilote préviendra l'équipage de la sieste et le reste de l'équipage se présentera après un certain temps.

Même pour les compagnies aériennes qui autorisent les siestes, celles-ci doivent être soigneusement organisées et non pas simplement des siestes aléatoires.

La réglementation canadienne exige que les « périodes de repos contrôlées » durent 45 minutes ou moins, aient lieu pendant le vol et se terminent au moins une demi-heure avant le début de l'atterrissage. La réglementation stipule également qu'« un seul membre d'équipage peut se reposer à la fois ».

Parallèlement, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine impose une réglementation stricte en matière de repos : pas plus de 30 heures de vol sur 7 jours consécutifs ni plus de 100 heures par mois. Les pilotes doivent bénéficier de 9 heures consécutives de repos avant un vol de moins de 8 heures et de 11 heures si le vol dure 9 heures ou plus.

Si c'est autorisé, comment les pilotes dorment-ils en vol ?

Les pilotes doivent se reposer à tour de rôle lors des longs vols de nuit.

Le sommeil du pilote peut être divisé en deux catégories : le repos contrôlé et le repos au lit. Le repos contrôlé consiste à dormir dans le cockpit ; le repos au lit consiste à quitter le cockpit pour rejoindre la cabine passagers (première classe ou classe affaires) ou la zone de couchage « secrète » réservée à l'équipage.

Il s'agit d'une pratique courante et standard dans le secteur aérien, car il a été démontré que le sommeil améliore la sécurité des vols. Cela permet aux pilotes d'être bien reposés et prêts à affronter les tâches les plus difficiles du vol, comme l'atterrissage.

Le repos contrôlé ou le sommeil dans la couchette du pilote est courant sur les vols long-courriers de nuit, en particulier entre 4 heures et 6 heures du matin. Sur les avions gros-porteurs long-courriers, il existe des couchettes secrètes pour l'équipage dont les passagers ne sont pas conscients.

L'un des deux pilotes du vol doit toujours être éveillé et gérer les situations, les machines et l'équipement. Cependant, sur certains vols long-courriers, trois ou quatre pilotes sont présents, ce qui permet de répartir les heures de sommeil de manière appropriée et de permettre à chacun de se reposer suffisamment pendant le vol.

Après un certain temps de décollage, le premier pilote (celui qui vient de décoller) se repose ou dort pendant un certain temps, puis passe la parole à un autre pilote. Le temps de travail restant est réparti équitablement entre les membres jusqu'à environ une heure avant l'atterrissage, où tout le monde doit se rassembler dans le cockpit.

Le repos contrôlé permet au pilote de dormir jusqu'à 45 minutes lorsque la charge de travail est faible. Selon Flightdeckfriend.com, cela contribue à maintenir la vigilance du pilote pendant les phases les plus critiques du vol. Cependant, un repos contrôlé dure idéalement entre 10 et 20 minutes, tandis qu'un repos de 30 à 60 minutes peut entraîner une sensation de somnolence et des nausées au réveil.

Il existe des règles en vigueur lorsque les pilotes se reposent en vol, telles que : le repos contrôlé doit être discuté par les deux pilotes et un seul peut dormir, l'autre doit être éveillé ; doit dormir dans le siège de ce pilote ; le siège doit être retiré des commandes.

Le pilote affecté à une tâche risque de s'endormir. Pour éviter cela, les autres membres de l'équipage doivent être en communication constante avec lui. Sur certains appareils, un bouton d'avertissement est installé si certaines commandes restent inactives pendant un certain temps.

Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm