« Goulot d'étranglement » dans le défrichement des terres

Après une période de mise en œuvre, le projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 160, tronçon de la route nationale 279 menant à Xuan Thuong (km 41 - km 63), dans l'ancien district de Bao Yen, aujourd'hui commune de Xuan Hoa, province de Lao Cai (ci-après dénommé « Projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 160 »), rencontre des difficultés majeures. La principale raison est la difficulté des travaux de déblaiement du site sur le tronçon km 41 - km 52 et sur l'embranchement menant au pont de Ben Chuan, dans la commune de Xuan Hoa.

Le projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 160 porte de grandes attentes quant au changement du visage des infrastructures de circulation, créant ainsi un levier pour le développement socio -économique de toute une région.

Le projet représente un investissement total de 138 milliards de VND, l'investisseur étant le Conseil de gestion du projet de trafic provincial de Lao Cai.

Les unités de construction comprennent : Vu Thanh Company Limited, 873 Joint Stock Company - Traffic Construction, Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company. Période de mise en œuvre du projet : 2022-2025.

Il est évident que le projet de modernisation et de rénovation de la route provinciale 160 ne se limite pas à la construction d'une route, mais vise également à faciliter les échanges, à faciliter les échanges et à améliorer la qualité de vie de milliers de personnes. Cependant, l'état actuel de la route provinciale 160, qui traverse la commune de Xuan Hoa, est aux antipodes de la vision initiale du projet. Au lieu d'une route asphaltée plane, les habitants se retrouvent confrontés à un chantier inachevé et désordonné, devenu une obsession quotidienne.

M. Pham Quang Thuong, du village de Chuan, commune de Xuan Hoa, a déclaré : « Quand il fait beau, il y a de la poussière ; quand il pleut, c'est boueux et glissant, et l'eau forme de larges flaques. Ceux qui ne connaissent pas la route et qui ont des difficultés de conduite peuvent facilement tomber. Nous sommes très inquiets pour les enseignants et les élèves à l'approche de la rentrée scolaire. »

L'inquiétude de M. Thuong n'est pas unique : elle touche des centaines de foyers de la commune de Xuan Hoa et des environs. Cette attente interminable ne se limite pas aux transports, mais affecte également les affaires, le commerce et la vie de toute la communauté.

Français Selon le Comité de gestion du projet de circulation de la province de Lao Cai, le volume actuel de construction est encore inférieur aux prévisions. Plus précisément, le lot construit par le consortium de Vu Thanh Company Limited, 873 Joint Stock Company - Traffic Construction, Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company a réalisé 34,8 % de la valeur du contrat ; le lot construit par Vu Thanh Company Limited a réalisé 16 % de la valeur du contrat ; le lot construit par 873 Joint Stock Company - Traffic Construction a réalisé 31,8 % de la valeur du contrat ; le lot construit par Lao Cai Construction and Inspection Joint Stock Company a réalisé 83,5 % de la valeur du contrat.

Récemment, l'investisseur a demandé au Comité populaire provincial de prolonger la période de mise en œuvre du contrat jusqu'au 31 décembre 2025. En analysant plus en détail la cause, les parties impliquées ont toutes souligné que le plus gros « goulot d'étranglement » réside dans les travaux de déblaiement du site dans la commune de Xuan Hoa.

M. Vu Hong Quynh, vice-président du comité populaire de la commune de Xuan Hoa, a déclaré : « À ce jour, les travaux d'indemnisation et de déblaiement des terrains ont été achevés pour 192 des 301 ménages. Les ménages restants n'ont pas encore finalisé l'approbation des plans, le paiement des dépenses et la notification de la restitution des terres. La principale raison réside dans des questions complexes telles que les litiges fonciers, le partage des biens et le chevauchement des terres entre ménages. Le gouvernement local coordonne directement avec les services et organismes concernés l'organisation de nombreuses réunions, analysant et évaluant minutieusement chaque cas. L'objectif est de trouver une base juridique, servant ainsi de base à la propagande, à la mobilisation et à la persuasion pour le bien commun. »

Dans ce contexte de difficultés générales, il existe encore des points positifs, des exemples de consensus et de collaboration pour le développement du pays. Un exemple typique est celui de la famille de M. Dao Ngoc Hung, du village de Mai Thuong, commune de Xuan Hoa. La famille de M. Hung habite dans la partie la plus basse de la route, fortement touchée par la boue et les inondations. Mais au lieu de se plaindre, M. Hung a affiché un total consensus avec la politique de l'État.

M. Hung a affirmé : Ma famille est d'accord avec le défrichement des terres, ma famille acceptera toutes les terres que l'État prendra.

Il est connu que, pour résoudre immédiatement le problème de la boue et drainer l'eau de la route vers le ruisseau, la famille de M. Hung a volontairement donné une partie de son jardin à l'unité de construction pour creuser un fossé. Cette action contribue non seulement à alléger les difficultés des habitants environnants, mais témoigne également d'un sens aigu des responsabilités, faisant passer l'intérêt général avant les intérêts personnels.

Les actions de la famille de M. Hung sont devenues un modèle, une source d'inspiration pour le gouvernement local, qui peut s'en inspirer pour mobiliser d'autres ménages. Cela montre que, quelle que soit la complexité du problème, lorsque les gens comprennent clairement l'importance du projet, ils sont prêts à s'unir et à contribuer.

Face aux difficultés actuelles du projet, M. Nguyen Thanh Trung, chef adjoint du département de projet 1 du Conseil provincial de gestion du projet de circulation, a pris des engagements et des solutions spécifiques.

M. Trung a affirmé : « Nous travaillons en étroite collaboration avec les autorités locales de la commune de Xuan Hoa et les organismes concernés pour procéder au déblaiement du site par sections. Partout où un site est propre, nous commencerons immédiatement les travaux. Nous nous efforçons d'achever le projet et de le mettre en service d'ici le 31 décembre 2025. »

Outre les problèmes liés au déblaiement du site, la saison des pluies constitue également un facteur objectif entravant l'avancement du projet. M. Trung a ajouté : « C'est actuellement la saison des pluies, et les entrepreneurs n'ont donc pas pu mobiliser suffisamment de machines pour mener à bien les travaux. Une fois la saison des pluies terminée et le site déblaiement de chaque section, nous demanderons aux unités de construction de mobiliser pleinement leurs machines et leurs ressources humaines. Si nécessaire, nous ajouterons des sous-traitants pour assurer l'avancement des travaux. Il s'agit d'engagements fermes. Cependant, la clé de leur réalisation réside toujours dans une coordination synchrone et efficace entre les parties, notamment dans la résolution complète des problèmes de déblaiement du site. »

Espérons que grâce aux efforts actuels et au consensus de la population, les obstacles seront bientôt surmontés. La route provinciale 160 ne sera alors plus une « route délabrée », mais deviendra un symbole de développement, de volonté et de consensus, rendant les déplacements plus pratiques et plus sûrs.

Source : https://baolaocai.vn/nut-that-trong-giai-phong-mat-bang-post880128.html