Chaque voyage est unique, plein d'émotions, plein de gratitude, et pour les officiers et les journalistes qui ont participé à ce long voyage de recherche d'informations, après des mois de travail acharné et de difficultés, il y a de la joie et de la fierté avec des souvenirs significatifs qui restent à jamais dans l'esprit de chacun.
Planifier la « bataille »
Début juillet 2011, la rédaction du journal Hanoi Moi a chargé un groupe de journalistes de retrouver des témoins du navire « sans numéro » afin de produire une série d'articles de propagande commémorant le 50e anniversaire de la piste Hô Chi Minh en mer. Le plan de propagande a été envoyé aux membres, sollicitant leurs avis collectifs sur la planification des articles. Il s'agissait principalement de couvrir deux sujets : la piste Hô Chi Minh en mer, le parcours des soldats du Groupe 125 partis avec la conviction d'une victoire certaine, quels que soient leurs sacrifices ; le port des habitants de la côte sud-centrale, au Sud, où, il y a près d'un demi-siècle, d'innombrables exemples de personnes dévouées ont accueilli des navires transportant des armes pour soutenir le champ de bataille du Sud. Les navires et les ports sont comme des lèvres et des dents : seul un port sûr permet aux navires d'accoster en toute sécurité. Aucune tâche n'est insignifiante.
Quelques jours plus tard, les deux premiers groupes partirent, trois ou quatre jours plus tard. L'un, composé de Tran Chien et de Xuan Truong, se dirigea directement vers la côte centre-sud, explorant de Quang Nam à Tuy Hoa, avec comme point d'orgue l'incident de Vung Ro et l'infirmerie de Duc Pho. Il s'agissait également d'étudier l'économie maritime et de trouver des idées pour un nouveau sujet. Le territoire de Thanh Hoa à Da Nang fut confié à un deuxième groupe, composé de Ngoc Thanh, Duong Hiep et Huy Anh, pour des recherches sur les vestiges du groupe de pêcheurs de la rivière Gianh, premier groupe de soldats du Nord recrutés pour embarquer sur le navire « sans numéro », afin de trouver un endroit où vivre confortablement grâce à la mer, puis de collecter des matériaux pour le sujet. Le principal moyen de transport pour tout le groupe était une voiture, Tran Chien et Xuan Truong ont choisi de prendre l'avion jusqu'à Nha Trang, puis de prendre un taxi-moto, de monter dans un bus, laissant la voiture au deuxième groupe pour voyager, agissant comme des « vieux soldats » avec beaucoup d'expérience, capables de prendre soin d'eux-mêmes.
Vers la fin du mois de juillet, le groupe de Ngoc Tien et Nguyen An a pris le relais, la zone assignée était le sud-est, Ho Chi Minh-Ville, continuant à déployer les questions connexes dans la ville de Can Tho , où il y avait des noms associés à l'histoire du groupe 962 en charge du port comme le colonel Khuu Ngoc Bay, l'histoire d'amour onirique du couple M. Thang - Mme Thuy, l'un sur le port, l'autre sur le navire « sans nombre » pendant de nombreuses années.
Le dernier voyage eut lieu début août. Ngoc Thanh et Huy Anh partirent les premiers, prenant un bus jusqu'à Ba Ria et Vung Tau avec l'auteure du livre « Mémoires de navires sans numéros », l'écrivaine Ma Thien Dong, afin de retrouver les témoins ayant participé à la traversée vers le Nord pour réclamer des armes aux soldats de Ba Ria. Nguyen Trieu, Le Hoang Anh et Doan Anh Tuan prirent ensuite le relais dans le Sud-Ouest, avec pour seul objectif de découvrir le 962e régiment, méritant d'être qualifié de héros pour ses exploits silencieux de protection des quais des « navires sans numéros ».
En quelques mots, il nous a effectivement fallu plus d’un mois pour être satisfaits de ce que nous avions reçu.
Faites un voyage d'une journée...
La plupart des participants à ce voyage avaient participé à deux longues campagnes de propagande en 2009 et 2010, ils avaient donc plus ou moins d’expérience.
Les deux premiers groupes n'étaient à Thanh Hoa, Nghe An et Nha Trang que depuis trois jours lorsqu'ils durent faire face à des imprévus. De l'intérieur des terres, Tran Chien appela : « J'ai entendu parler de nombreux frères de bord malchanceux, certains d'entre eux ont connu des moments difficiles. N'oubliez pas de vous renseigner sur la situation là-bas. Quand vous irez à Da Nang, allez voir M. Vu Tan Ich et demandez-lui comment ça se passe. » Le lendemain soir, Xuan Truong « a brûlé » son téléphone : « J'ai visité plusieurs endroits ici et je constate que l'économie maritime ne se résume pas à la pêche, ni à la façon dont les pêcheurs s'accrochent à la mer. Il s'agit aussi de politiques de soutien. Comment se portent les ressources en pétrole et en huile ? Des informations sur les nouvelles zones de pêche sont également nécessaires. L'essentiel est la culture maritime, pas seulement le concept de symbiose : s'entraider en cas de difficulté suffit. Il y a aussi l'urbanisme côtier. Quand vous irez à Hué et à Da Nang, n'oubliez pas de vous renseigner sur la situation là-bas. »
De passage à Nghe An et Quang Binh, le groupe demanda conseil à Nguyen Trieu et Doan Anh Tuan. Arrivés à Dong Hoi, ils suggérèrent de retourner un jour au sud du col de Ngang, dans la commune de Canh Duong, afin de trouver de nouveaux témoins et d'élaborer un rapport sur le village de pêcheurs. En rencontrant le « propriétaire » du port de pêche de Canh Duong, ils entendirent également l'histoire de deux capitaines qui projetaient d'exploiter de nouvelles zones de pêche près de Truong Sa. Ils comprirent ainsi mieux ce que Xuan Truong avait dit la veille : l'économie maritime, ou la préservation de la mer, ne se limite pas à aider les bateaux de pêche à naviguer sur l'océan, ni à aider les pêcheurs à assurer des allers-retours réguliers. Les grandes politiques nécessitent des plans à long terme, créant les conditions nécessaires au développement durable des zones côtières… Tard dans la nuit, Duong Hiep reprit sa route pour poursuivre ses recherches sur le bateau « sans numéro », tandis que Huy Anh se rendit au quai pour visiter le village de pêcheurs et accueillir son mari et ses enfants après un voyage loin des côtes. Tong Ngoc Thanh a pu se reposer et reprendre des forces après un long voyage à travers Hong Linh, Can Loc et Cam Xuyen à l'extérieur de Ha Tinh.
Le groupe s'est rendu dans le sud-est, à Hô-Chi-Minh-Ville et à Can Tho, ce qui a été un succès, mais difficile. Le paludisme a contraint Ngoc Tien à se rendre à l'hôpital Cho Ray, probablement un jour ou deux seulement après avoir trouvé des témoins « authentiques » à Hô-Chi-Minh-Ville, laissant Nguyen An seul en voiture en direction de Can Tho pour rencontrer le couple de vétérans Thang et Thuy.
Le dernier groupe parti pour le Sud-Ouest fut probablement le plus chanceux. Bien que Nguyen Trieu fût malade, il expliqua surtout à ses jeunes collègues les points à traiter. Malgré de nombreux jours de route consécutifs, à trop manger et se reposer, ils repartirent après avoir terminé leur travail. Car quoi qu'il arrive, ils purent se rendre à Ca Mau pour rendre visite au héros du navire « sans numéro », Bong Van Dia, et entendre l'histoire de l'accueil du navire à Thanh Phu - Ben Tre… Le Hoang Anh et Doan Anh Tuan participèrent aux travaux, se rendant à la commune puis prenant la mer à la recherche de l'ancien quai, traversant parfois quatre ou cinq provinces en une seule journée.
Plus tard, de retour à la capitale, beaucoup ont réalisé que le voyage leur avait apporté plus de bienfaits qu'ils ne le pensaient. La piste Hô Chi Minh en mer comptait non seulement des capitaines et des commissaires politiques, mais aussi d'autres héros inconnus, mécaniciens, conducteurs de train, reporters… dont on n'avait pas parlé jusqu'à présent. Cette guerre acharnée a non seulement vu des navires atteindre des rivages sûrs, mais aussi des personnes qui se sont sacrifiées, des courageux mais malchanceux, encore en vie mais qui ont peut-être beaucoup perdu.
En pensant à eux, j’ai l’impression que je dois vivre mieux.
Le jour du retour à Hanoi, en passant le pic A Roang sur la majestueuse chaîne de Truong Son, en attendant le bac pour traverser le grand fleuve près du quai de Ham Luong, ou simplement en s'arrêtant au milieu de la route, l'histoire de la découverte des témoins du navire « sans numéro » revient souvent au groupe de reporters de Hanoi Moi.
Je me souviens encore de ces moments où j'ai rencontré le vétéran du navire « sans numéro » Nguyen Van Vinh à My Thuy, Vinh Linh, Quang Tri. Dans une petite maison au milieu du sable blanc, trois personnes comptaient les unes sur les autres pour surmonter le fardeau de la dette due à un petit prêt pour réparer la maison. J'aurais voulu les aider un peu, mais ce n'était pas suffisant. Je n'osais rien dire devant la fierté de la famille du vétéran.
Je me souviens encore de l'image de l'épouse du capitaine Pham Quoc Hong à Canh Duong (Quang Binh), le dos voûté, les cheveux blancs après avoir porté son enfant pendant des années pour mendier de la nourriture pendant que son mari était parti sur le navire « malchanceux ». Je me souviens encore de l'image de Mme Muoi Riu, la femme qui a donné naissance à CCB Le Ha, qui était sur le bateau de Ba Ria vers le Nord pour demander des armes il y a des années, et qui a également dépensé sans réfléchir des dizaines de taels d'or pour acheter un bateau afin que ses enfants puissent traverser la mer pour trouver le Nord. Je me souviens du petit CCB de Cam Xuyen, qui a traversé la vie et la mort, mais qui ne peut plus échapper à la dépendance des autres. Je me souviens des paroles de CCB Nguyen Dinh Sin à Nghe An : « Nous ne voulons rien de grandiose, nous voulons juste un examen médical prioritaire lorsque le temps change. J'espère que la société se souviendra de ceux qui souffrent encore… »
Au cœur du quotidien, les souvenirs refont surface comme si c'était hier, ceux de héros qui se sont sacrifiés pour la Patrie, aujourd'hui moins chanceux, moins bons que les autres. Soudain, je ressens le devoir de vivre une vie meilleure.
Source : https://hanoimoi.vn/nhung-dieu-con-mai-706284.html
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