Résolution 68 : Supprimer les goulots d'étranglement logistiques, ouvrant la voie à une expansion accrue du secteur privé

Non seulement elles manquent d'infrastructures adaptées, mais de nombreuses entreprises exportatrices sont également « entravées » par des réglementations rigides et une coordination fragmentée entre les ministères et les secteurs, ce qui nécessite des politiques synchrones et flexibles pour que les entreprises privées puissent accélérer.

L'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam estime que la logistique est un maillon important de la compétitivité des entreprises - Photo : NGOC HIEN

Le secteur économique privé est placé au centre des stratégies de développement du pays, dans lesquelles la logistique et les infrastructures commerciales sont des facteurs clés pour que les produits vietnamiens parviennent au monde.

Cependant, la réalité montre qu’il existe encore de nombreux goulots d’étranglement cachés dans le système logistique, notamment en ce qui concerne les produits agricoles et aquatiques, qui empêchent les entreprises privées d’exploiter pleinement leurs capacités.

Des changements soudains, les entreprises exportatrices confrontées à des difficultés

S'adressant à Tuoi Tre Online , M. Dang Hong Anh, président de l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam, a déclaré que pour mettre en œuvre la résolution 68 sur le développement économique privé, l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam a interrogé les entreprises du secteur de la logistique et proposé des politiques pour éliminer les goulots d'étranglement dans ce secteur.

L'un des problèmes que les entreprises exportatrices ont signalé à plusieurs reprises est la nouvelle réglementation de la Saigon Newport Corporation sur le délai de réception des conteneurs réfrigérés dans les ports de Tan Cang - Cat Lai et Hiep Phuoc.

Selon l'annonce, les conteneurs ne peuvent être déchargés au chantier naval que jusqu'à un jour avant l'heure d'arrivée estimée (ETA) du navire. Cette réglementation inquiète de nombreuses entreprises en raison du caractère imprévisible des horaires des navires et des risques liés aux conditions météorologiques, à la congestion portuaire ou aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement.

M. Dang Hong Anh a déclaré que les entreprises exportatrices ont besoin d'un environnement opérationnel stable et flexible. Par ailleurs, pour les produits frais, un retard de quelques heures seulement peut affecter la qualité de l'ensemble de la livraison.

« Nous proposons que la réglementation sur la réception des conteneurs réfrigérés soit ajustée de manière plus flexible, afin que les entreprises puissent être proactives dans la coordination logistique », a déclaré M. Hong Anh.

Selon M. Hong Anh, autoriser le déchargement des conteneurs réfrigérés 2 à 3 jours à l'avance, comme auparavant, contribuera à réduire la pression opérationnelle et à garantir la sécurité des marchandises dans un marché en constante évolution et dans des conditions de transport international.

Une stratégie logistique solide est nécessaire pour relier les zones de production au marché.

Selon l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam, la logistique agricole ne se limite pas seulement aux ports maritimes, elle est également bloquée au tout début de la chaîne, où les zones de culture n'ont pas été spécifiquement planifiées, ce qui entraîne des difficultés pour les entreprises d'accéder à la terre.

De nombreux membres de l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam ont déclaré que même s'il est nécessaire d'investir dans les domaines des matières premières liées à la transformation, cela ne peut pas être mis en œuvre en raison du manque de planification synchrone entre les secteurs.

À partir de cette réalité, l’Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam recommande une planification claire des zones de croissance pour chaque groupe de produits dans la localité, intégrée à la planification des infrastructures de transport, des entrepôts et de la logistique.

En outre, l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam a également proposé de créer un point focal interdisciplinaire pour aider les entreprises privées à mener à bien les procédures logistiques d'exportation, notamment l'octroi de codes de zone de plantation, la quarantaine, les douanes et les licences d'exportation, etc.

Le manque d’unité actuel oblige de nombreuses entreprises à travailler simultanément avec 3 ou 4 ministères et départements différents, ce qui fait perdre du temps et réduit l’efficacité de l’entreprise.

M. Dang Hong Anh a déclaré qu'il est impossible de développer une chaîne de valeur efficace si les zones de matières premières sont floues et si la logistique n'est pas connectée. Les entreprises souhaitent que le gouvernement et les collectivités locales définissent précisément chaque zone de croissance, afin d'aider les entreprises privées à investir de manière audacieuse et systématique à long terme.

En outre, les membres de l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam ont également indiqué que les investisseurs dans les parcs industriels et les infrastructures de clusters sont actuellement tenus par l'exigence de la nouvelle loi sur les affaires immobilières d'achever toutes les infrastructures avant d'être autorisés à faire des affaires sur des terrains industriels.

Selon les entreprises, cette réglementation est considérée comme inflexible et inadaptée à la mise en œuvre pratique de projets d’investissement à grande échelle, entraînant un gaspillage de ressources, une augmentation des coûts et une compétitivité réduite pour attirer les investissements étrangers.

Par conséquent, l'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam recommande au gouvernement d'envisager de modifier et d'autoriser davantage de flexibilité dans la mise en œuvre de chaque partie du projet en fonction de l'avancement du déblaiement du site et des besoins réels d'investissement, créant ainsi les conditions permettant aux entreprises privées de participer plus profondément au développement des infrastructures au service de la production et de l'exportation.

« La logistique est un maillon important de la compétitivité des entreprises. Avec un système d'exploitation flexible, des infrastructures améliorées et une confiance renforcée, les entreprises privées pourront accélérer et accompagner le pays sur la voie du développement durable », a déclaré M. Hong Anh.

Désir d'ouvrir des vols internationaux au départ de Can Tho

L'Association des jeunes entrepreneurs du Vietnam estime qu'il est extrêmement urgent de rouvrir les vols internationaux au départ de l'aéroport international de Can Tho, important point de transit pour la région du delta du Mékong. Actuellement, cet aéroport n'exploite que des vols intérieurs à moins de 10 % de sa capacité prévue, alors que la région environnante est le premier producteur national de produits agricoles et aquatiques destinés à l'exportation.

« Nous pensons que l'ouverture de vols internationaux au départ de Can Tho, notamment vers la Chine, la Corée et le Japon – qui sont d'importants marchés de consommation – réduira les temps de transport et réduira considérablement les coûts pour les entreprises. Il s'agit non seulement d'une nécessité, mais aussi d'un nouveau moteur de croissance pour toute la région », a déclaré M. Hong Anh.

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NGOC HIEN

Source : https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm