Après l’élection de Donald Trump à la présidence des États-Unis, de nombreux nouveaux tarifs sur les voitures importées ont été modifiés et, en même temps, la politique de soutien aux voitures électriques a été inversée.
Selon Reuters, le 7 novembre, le président américain Donald Trump a déclaré qu'il prévoyait de commencer à annuler les réglementations sur les véhicules de l'Agence de protection de l'environnement et du ministère des Transports dès son premier jour de mandat, et qu'il envisageait de réduire ou de supprimer les allégements fiscaux sur les véhicules électriques ainsi que d'autres incitations.
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| De nombreuses politiques concernant l'industrie automobile américaine changeront avec l'élection de Donald Trump à la présidence. Photo : AIJ |
Ces changements réglementaires pourraient donner aux constructeurs automobiles plus de flexibilité pour construire des SUV et des camions à essence plus rentables, mais soulèvent des questions sur l’avenir des milliards de dollars dépensés dans les véhicules électriques.
La Zero Emission Transportation Association, qui comprend les constructeurs de voitures électriques Tesla, Rivian, Lucid et le fabricant de batteries LG, a déclaré qu'elle était prête à travailler avec Trump.
« Les quatre prochaines années sont cruciales pour garantir que ces technologies soient développées et déployées par des travailleurs américains dans des usines américaines », a déclaré l’association.
Ailleurs, les actions Tesla ont augmenté de 15 % à la clôture du 6 novembre, les investisseurs pariant que la société bénéficierait de la relation étroite du PDG Elon Musk avec le nouveau président.
Dans le même temps, l'American Trucking Association a appelé le 6 novembre Trump à remplacer les normes d'émissions strictes de l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) par des normes d'émissions nationales technologiquement réalisables et cohérentes avec les réalités opérationnelles des industries essentielles.
Dans le même temps, Donald Trump prévoit d’annuler les règles californiennes sur les émissions des véhicules, comme il l’a fait en 2019. Il décidera également comment dépenser des milliards de dollars en subventions pour la recharge des véhicules électriques.
M. Trump a notamment prévenu à plusieurs reprises qu'il imposerait des droits de douane de 200 % ou plus sur les voitures importées du Mexique et qu'il pourrait également imposer des droits de douane sur les voitures asiatiques et européennes. Le président Donald Trump souhaite également contrôler les importations de voitures chinoises, mais a laissé la porte ouverte aux constructeurs automobiles chinois pour qu'ils construisent des voitures aux États-Unis.
« Nous allons offrir des incitations, et si la Chine et d’autres pays veulent venir ici et vendre des voitures, ils construiront des usines ici et embaucheront nos travailleurs », a déclaré Trump à Reuters en août.
Mark Williams, président d'une société d'études de marché, a déclaré que si la Chine était exclue du système de production de pièces et de composants pour les constructeurs automobiles et qu'il n'y avait pas de sources d'approvisionnement alternatives, l'industrie de soutien automobile du pays pourrait être perturbée.
Honda produit environ 200 000 voitures par an au Mexique, dont 80 % sont exportées vers les États-Unis. Si les États-Unis imposent des droits de douane permanents sur les voitures importées du Mexique, Aoyama a déclaré que Honda devrait envisager de déplacer sa production.
Toyota, quant à lui, construit des camions Tacoma dans deux usines au Mexique et en a vendu plus de 230 000 aux États-Unis l'an dernier. Les droits de douane élevés imposés par le président Donald Trump sur les importations mexicaines pourraient inciter le constructeur automobile à délocaliser la production d'un véhicule comme le Tacoma à San Antonio, au Texas, a indiqué une source. Un porte-parole de Toyota a refusé de commenter.
Source : https://congthuong.vn/my-nganh-cong-nghiep-o-to-thay-doi-ra-sao-sau-khi-ong-donald-trump-dac-cu-tong-thong-357343.html
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