Long An étudie le coût de 250 millions de VND pour chaque porte-conteneurs entrant dans le port

Long An étudie une politique visant à attirer les conteneurs vers ses ports en leur fournissant un soutien financier, comme l'ont fait certaines provinces.

Le port international de Long An est considéré par la province comme un point fort du développement industriel, des services et urbain - Photo : DTG

Le 10 mars, des informations du Conseil populaire de la province de Long An ont indiqué que la province élaborait une politique visant à attirer les conteneurs vers les ports locaux.

Le Comité populaire de la province de Long An a également soumis un document au Conseil populaire provincial afin de recueillir des commentaires sur cette politique. Selon ce projet, les compagnies maritimes autorisées à exercer des activités de transport de conteneurs conformément à la réglementation et effectuant des livraisons ou des chargements de marchandises dans les ports de la province de Long An, avec une fréquence minimale de deux escales par mois, bénéficieront d'une aide de 250 millions de VND par voyage.

Quant aux entreprises, organisations et particuliers qui sont propriétaires de marchandises ou prestataires de services logistiques transportant des marchandises par conteneur via les ports de la province de Long An (à l'exception des marchandises temporairement importées et réexportées et des marchandises en transit), ils recevront une aide de 1 million de VND par conteneur de 20 pieds et de 1,5 million de VND pour les conteneurs de 40 pieds ou plus.

La source de financement pour la mise en œuvre de cette politique est allouée à partir du solde budgétaire provincial.

Actuellement, Long An compte 18 ports de différents types et tailles investis et exploités par des entreprises étrangères le long des rivières Vam Co et Soai Rap.

En particulier, le port international de Long An joue un rôle stratégique important dans les régions de l'Ouest et du Sud-Est, et est considéré par Long An comme un point fort du développement industriel, des services et urbain.

Cependant, dans la réalité, les ports rencontrent des difficultés en raison du manque de sources de fret conteneurisé. L'atelier scientifique sur la mise en place de mécanismes et de politiques pour attirer les conteneurs dans les ports, organisé par le Comité populaire de la province de Long An, a également souligné des difficultés spécifiques telles que le faible volume de fret conteneurisé, les coûts élevés d'entrée et de sortie des navires, et le trafic via d'autres ports, qui compliquent le choix de la destination pour les compagnies maritimes.

Il est donc nécessaire d'avoir un soutien initial du gouvernement à travers des mécanismes et des politiques visant à encourager le transport de conteneurs à travers le port, afin de démontrer la responsabilité de la province ainsi que de remplir son engagement d'accompagner et de soutenir les investisseurs pour le développement commun et d'améliorer l'image de la province en tant que destination d'investissement.

Actuellement, certaines provinces comme Thanh Hoa, Ha Tinh et Hue ont introduit de manière proactive des politiques visant à attirer le transport de conteneurs par voie maritime, tant pour les compagnies maritimes que pour les propriétaires de marchandises.

La province de Thanh Hoa, en premier lieu, a mis en place depuis 2019 une politique de soutien de 200 millions de VND par navire au port de Nghi Son, avec une fréquence minimale de deux voyages par mois. Entre 2019 et 2023, 17,8 milliards de VND ont été soutenus pour 89/91 navires, ce qui a rapporté 1 180 milliards de VND au budget (soit 66 fois le coût du soutien).

En 2021, Ha Tinh a également commencé à financer 200 millions de VND par voyage de navire vers le port de Vung Ang, avec une fréquence minimale de deux voyages par mois. En 2022, en raison de difficultés à attirer des voyageurs, ce financement est passé à 500 millions de VND par voyage international, 300 millions de VND par voyage national et 1 à 2 millions de VND par conteneur de 20 à 40 pieds pour les entreprises dont les marchandises transitent par le port.

De 2022 à décembre 2024, Hue a également mis en place une politique pilote visant à soutenir 210 millions de VND par voyage de navire avec une fréquence minimale de 2 voyages par mois via le port de Chan May et 800 000 à 1,1 million de VND par conteneur de 20 à 40 pieds pour les entreprises dont les marchandises transitent par le port par conteneur (à l'exception des marchandises importées temporairement, réexportées et en transit). La période 2022-2023 a attiré 65 navires (44 nationaux et 21 internationaux) avec environ 110 640 tonnes.

Source : https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm