Relier l'aéroport de Gia Binh au port de Lach Huyen pour élargir l'espace de développement

Navires de charge aux postes d'amarrage 3 et 4, port de Lach Huyen

Importance stratégique des deux « portes d'entrée »

Le projet d'aéroport international de Gia Binh est construit selon les normes aéroportuaires internationales 4E. D'ici 2030, l'aéroport aura une capacité d'environ 30 millions de passagers et 1,6 million de tonnes de fret par an. Après 2030, la capacité de l'aéroport passera à 50 millions de passagers et 2,5 millions de tonnes de fret par an. Il est prévu que l'aéroport accueillera le premier vol international à destination du Vietnam d'ici le 31 décembre 2026.

L'aéroport de Gia Binh est prévu pour être situé au milieu du triangle de la capitale Hanoi - Bac Ninh - Hai Phong, il est donc considéré comme une « porte d'entrée » pour Bac Ninh pour se connecter aux principaux centres économiques du pays et à l'international, en particulier dans le contexte de la province mettant en œuvre l'objectif de développer l'industrie de haute technologie et la logistique.

La vocation du port maritime de Hai Phong , et du port en eau profonde de Lach Huyen en particulier, de « porte d'entrée principale » vers la mer, s'affirme de plus en plus. Le port maritime de Hai Phong est devenu un maillon important de la route maritime mondiale, un centre logistique international et un port de transit international . En mai 2025, les six premiers postes d'amarrage de la zone portuaire de Lach Huyen seront mis en service simultanément. Le port de Lach Huyen, avec le port de Cai Mep-Thi Vai (Hô-Chi-Minh-Ville), sont les deux ports maritimes du pays capables d'accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde et de rejoindre directement les côtes est et ouest des États-Unis, de l'Amérique et de l'Europe.

La construction des quais n° 7 et n° 8 du port de Lach Huyen devrait débuter en 2026 ; les quais n° 9, 10, 11 et 12, représentant un investissement total de près d'un milliard de dollars américains, ont reçu des certificats d'investissement du Comité populaire de la ville en juillet dernier. Avec une extension pouvant accueillir jusqu'à 20 postes à conteneurs, le port de Lach Huyen offre de nombreuses opportunités de développement, confirmant ainsi son rôle dans la chaîne d'approvisionnement mondiale.

En outre, le projet de chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, avec son terminus au port de Lach Huyen, deviendra un moyen de transport important transportant un volume énorme de marchandises de la Chine et du Nord vers le port de Lach Huyen, les exportant dans le monde entier et vice versa.

Investir dans la voie de circulation reliant le port de Lach Huyen à l’aéroport de Gia Binh est devenu extrêmement nécessaire et urgent.

Formation urgente d'un axe de connexion

La liaison entre le port de Lach Huyen et l'aéroport de Gia Binh s'effectue actuellement par la route nationale 5, l'autoroute Hanoi-Hai Phong, la route nationale 38 et les routes provinciales 390D, 280 et 281. Cependant, la surcharge actuelle des routes nationales 5 et 38, qui dépasse 5 à 6 fois leur capacité nominale, pose problème, entraînant de fréquents embouteillages. Par conséquent, l'étude d'investissement dans le tracé reliant le port de Lach Huyen à l'aéroport de Gia Binh est devenue urgente, non seulement pour faciliter les liaisons entre la zone portuaire, les zones économiques, les zones industrielles et les zones urbaines de Hai Phong et de Bac Ninh, mais aussi pour créer un corridor de développement économique et élargir l'espace de développement de la ville après la fusion.

Selon le directeur du Département de la construction, Le Quy Tiep, la connexion du port de Lach Huyen à l'aéroport de Gia Binh est urgente et nécessite des investissements rapides pour assurer la connectivité. Le Département consulte et propose à la ville de nombreuses options, à court et à long terme.

Français Initialement, 3 itinéraires de connexion seront déployés, dont : Route 1, suivant l'autoroute Hanoi - Hai Phong et la route provinciale 394B jusqu'à la route provinciale 280 (province de Bac Ninh) et à l'aéroport de Gia Binh. Route 2, suivant l'autoroute Hanoi - Hai Phong et l'avenue Vo Nguyen Giap s'étendant jusqu'à la route de la digue de la rivière Thai Binh jusqu'à la route provinciale 284 et à l'aéroport de Gia Binh. Route 3, suivant la route à grande vitesse reliant l'est - ouest de la ville de Hai Phong à l'avenue Vo Nguyen Giap s'étendant jusqu'à la route de la digue de la rivière Thai Binh jusqu'à la route provinciale 284 et à l'aéroport de Gia Binh.

À long terme, la ville calcule et envisage d'investir dans un itinéraire suivant le nord de la route nationale 5 (également au nord de la ville), itinéraire : intersection Tan Vu - Lach Huyen - Ring Road 3 - jusqu'à la route nationale 10 (partie du projet de réponse au changement climatique approuvé par le Premier ministre) - construction d'un nouvel itinéraire reliant la route nationale 10 à la route provinciale 352, traversant la rivière Han Cam, reliant le pont du canal d'or à l'aéroport de Gia Binh, d'une longueur d'environ 74,3 km.

Le port en eau profonde de Lach Huyen et l'aéroport de Gia Binh sont comparables aux ailes d'un avion, nécessitant une connexion complète pour décoller ensemble. Une fois achevé, le plan d'investissement pour la ligne nord de la ville devrait ouvrir un nouveau corridor de développement économique, attirant les investissements, développant l'industrie et les services, réduisant les distances de déplacement, ouvrant des perspectives commerciales et créant une dynamique propice à une transformation profonde du paysage socio-économique et améliorant la vie matérielle et spirituelle de la population.

PHAM CUONG

Source : https://baohaiphong.vn/ket-noi-san-bay-gia-binh-cang-lach-huyen-de-mo-rong-khong-giant-phat-trien-519436.html