Le matin du 13 avril, s'adressant au journaliste de Dan Tri , M. Le Quang Vinh, directeur de la branche d'exploitation du chemin de fer de Phu Khanh, a déclaré que le problème du glissement de terrain n'avait pas encore été résolu pour ouvrir le train au tunnel ferroviaire de Bai Gio dans la commune de Dai Lanh, district de Van Ninh, province de Khanh Hoa .
Selon M. Vinh, alors que les ouvriers et les machines tentaient de creuser à travers la terre et les rochers pour dégager le tunnel prochainement, environ 50 mètres cubes de terre et de rochers continuaient de glisser, bloquant le tunnel.
Nouveau glissement de terrain au tunnel ferroviaire de Bai Gio (Photo : Phu Khanh).
« Il est actuellement impossible de déterminer quand le navire pourra être évacué. Les ouvriers et les machines travaillent encore d'arrache-pied pour creuser dans les rochers et le sol, dans une course contre la montre pour résoudre le problème », a déclaré M. Vinh.
La plus grande difficulté réside désormais dans l'étroitesse du tunnel et son manque de lumière. Les ouvriers doivent donc aménager des emplacements de construction adaptés et assurer la sécurité contre les risques de glissements de terrain répétés.
La branche d'exploitation du chemin de fer de Phu Khanh a mobilisé deux unités de construction des deux extrémités du tunnel jusqu'au milieu. En raison de la petite taille du tunnel et de l'ampleur des travaux, les travaux de dépannage n'ont pas été aussi rapides que prévu.
Des équipements sont mobilisés pour dégager prochainement le tunnel (Photo : Phu Khanh).
M. Tran Viet Tung, de la branche des transports ferroviaires de Nha Trang, a déclaré que dans la soirée du 12 avril seulement, la branche des transports ferroviaires de Nha Trang a soutenu le transfert d'environ 1 800 passagers.
« Actuellement, les trains en provenance du sud doivent s'arrêter à la gare de Gia, district de Van Ninh ; ceux en provenance du nord doivent s'arrêter à la gare de Tuy Hoa. La direction des transports ferroviaires de Nha Trang continue de mobiliser des navettes pour assurer la liaison entre ces deux gares », a informé M. Tung.
L'industrie ferroviaire permet aux passagers de se déplacer à travers la section ferroviaire divisée (Photo : Phu Khanh).
On s'attend à ce qu'environ 700 passagers soient transférés le matin du 13 avril. De plus, l'industrie ferroviaire distribuera également des repas gratuits à des centaines de passagers et affectera du personnel pour aider les passagers à transporter leurs bagages dans le véhicule de transfert.
Selon le Bureau de gestion des routes III.3 (sous l'autorité du ministère des Transports), le glissement de terrain dans le tunnel se situe sous la voie de la route nationale 1.
M. Ta Thanh Tinh, chef du Bureau de gestion des autoroutes III.3, a déclaré qu'immédiatement après avoir reçu l'information, l'unité a envoyé des agents sur les lieux pour se coordonner avec la police de la circulation des deux provinces afin de réguler et de limiter les véhicules traversant la zone de glissement de terrain pour éviter de mettre la pression sur la zone du tunnel ferroviaire qui a eu un incident.
Le 12 avril, vers 12h45, le plafond du tunnel ferroviaire de Bai Gio s'est soudainement effondré, laissant derrière lui plus de 150 mètres cubes de terre et de roches, bloquant l'entrée du tunnel.
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